据不完全统计，2018年中国共发生各类电动汽车安全事故52起，今年上半年也发生20余起电动车起火事故，另外，上半年新能源汽车共累计发生了9起召回事件，涉及29976辆车。
事出皆有因，对于电动车频繁出现事故，北汽董事长徐和谊近期在接受采访时分享了自身的一些看法。
电动车起火事件，背后的原因大多指向了动力电池，或是因为电池的漏液，或是因为电池的高温，又或者因为过充。而从召回情况来看，其中因电池原因导致的新能源汽车召回车辆也占据很大的比重。
那么动力电池为何频出问题？某种程度来说，这与高能量密度电池的应用不无关联。大家都知道，为了更加快速的抢占市场，几乎每一家车企都在想方设法增加续航里程，由此三元锂电高镍化趋势明显，不过随之而来的就是动力电池的安全问题，通常情况下，镍比例越高，正极材料的热稳定性就越差，因此在遇到高温、外力冲击等情况时，存在安全隐患。
看起来，提高电池能力密度，车企似乎也是不得已而为之，不过回过头来想想，续航里程真的越高越好吗？其实未必。徐和谊就表示，在发展新能源的过程中，有个误区，其实并不是续航里程越高越好，另外为了满足长续航里程，各家现在玩命的提高电池能量密度，不仅如此，还要加大每辆车的带电数，把电池做得越来越大，这也就导致车的价格更高。
“这会导致资源的极大浪费，一方面，因为电池需要使用大量的稀有金属，这些稀有金属不仅贵，而且资源有限，另一方面，对于消费者来说，花很多钱买一个‘大铁块’，仅仅是为了多跑点公里数，来解决充电问题，其实并不划算。
来源于盖世汽车。
