虽说我是汽车媒体，可是政策的事儿我也是没法判断。
好不容易等到三点多，谜底揭开，原来是发改委等三部门发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》。
所以，幻想中的限购取消并没有发生，不过对新能源汽车的购买倒是可能要解禁了。
据不完全统计，目前，已有北京、上海、深圳、广州、杭州、天津、贵阳、石家庄及海南省等多省市实施了汽车限购政策。
其实在上海和天津等支持竞拍的城市来说，拥有一辆车并非遥不可及，只要你花钱，车就会有。对新能源汽车更友好了，插电式混动车都可以享受政策。
最要命的是北京，有钱也没用，而且新能源牌照都排队排到7年后了。
那么问题来了，如果新能源汽车限购彻底放开了，我们是不是有必要去抢购一辆电动车呢？
其实同样的问题，前两天特斯拉在北京推出三年免息+三年免费车牌政策的时候，我已经为前来咨询的朋友解答过一遍了。
首先，买纯电动车最适合的人群，是本身有牌（租牌还是有不靠谱的地方的，不说大家也知道，自己花钱车不是自己的），有固定停车位可以安装充电桩的。
别说啥快充半小时搞定，快充是给应急准备的，而且对电池损害很大，不可能每次都快充。
最重要的是，公共充电很贵，电费+服务费+停车费，算下来你的电动车不比加油便宜，还比加油麻烦。
自己有充电桩就不一样了，下班回来插上就走，睡醒了出发，方便不耽误事儿，而且便宜啊，我的纯电动车一个月电费才160块钱，同级别的汽油车没有600打不住。
而且新能源汽车限购一旦放开了，公共充电设施会更加紧张，到时候没法家充的车主会更头大。
对电池最好的用法，就是每次冲到70%-80%出门，差不多还剩20%就回来充电。这样你算算你看到的所谓续航里程，还能剩下多少实际使用量吧。
所以即便是放开了新能源汽车限购，也别头脑一热就买车，自己的使用情况还是要分析清楚，不然受罪的是你。
当然了，这对于广大新能源汽车企业来说绝对是最大的利好消息了，这不比亚迪的股票已经涨了5%了。
