阿尔法•罗密欧，恐怕是2017年被搜索最多的一个汽车品牌吧？就算不是，它在上半年上海车展前后所制造的热度恐怕也是近几年少有的…
一个来自亚平宁半岛的运动轿车品牌初来乍到就能圈粉无数，除了颜值高和足够好开之外，多多少少还掺杂着些别的东西，那种看不见摸不着，但能够吸引人的东西，比如说品牌精神和底蕴。
用一辆普通的阿尔法•罗密欧来谈底蕴，比如说刚进入国内销售的Giulia运动轿车，可能会有很多人不服气，但如果主角是一辆50岁（1967年生产）的Giulia老爷车，情况就有所不同了。
非常有幸，在今年的国际名城经典车拉力赛上，我亲眼见到了一辆Giulia Sprint GT Veloce（下文中简称GTV），更有意思的是它是一台参赛车辆，在三天赛程中，这台老车要奔跑550公里，且其中一半是蜿蜒的山路…
50岁了还在跑，这台Giulia GTV厉害了！
全名为“Giulia Sprint GT Veloce”（“Veloce”意大利语意为“极速”）的老爷车于1966年问世，实际出厂年份为1967年，距今真的有十足50岁高龄了，但是仅看这光鲜的外观，岁月并没有留下过重的痕迹…
其设计是以当时的Giulia轿车为基础，打造一款动力更强劲的Giulia Sprint GT车型。据悉，其设计其实是由乔治•亚罗(Giorgetto Giugiaro)亲自操刀的，这也就难怪为什么这辆GTV会这么有味道了~
蜂巢式的前格栅、两侧的四叶草标志以及右侧尾灯旁边的Veloce徽标均提示着我关于这台车的特殊身份：1966年时，搭载1570cc引擎（最大马力109匹）的Giulia GTV是同级性能最强悍的座驾，当时最高车速已达187km/h，0至1km 加速只需31秒…
静态的老爷车确实很有味道，但是真跑起来却是另一番感受
50年前的Giulia性能车如今还能迸发出多少劲儿？由于本次拉力赛的特殊性，这些参赛老爷车是不能由除了指定车手以及车主本人之外的人士试驾的，所以我未能亲自驾驶这款车。但是好在有试乘机会，但是刚上车十分钟，我就有点后悔了…
没错，这款当年性能座驾的动态体验直接把我从对老爷车的沉迷中拉回了现实…足够强硬的悬挂、不算悦耳的噪声以及满舱的汽油味才是这辆Giulia GTV跑起来的真实写照。
若不是出于第一次的新奇以及对于老爷车的热爱，我绝对坚持不住安坐在这辆车里，完成它在环湖山路上将近120公里的赛段体验。
不过话说回来，它在山路上的轻巧敏捷倒是让我略感到了它的功底…
蜿蜒的环湖山路见证了Giulia GTV的经典，但我却另有所思
50年的光影略过，就算没有带走这台老爷车的容颜与运动性能，但就算相较于现在的一般家用车而言，其驾乘体验都显得“相形见绌”，这也是没办法的。
但这并不妨碍Giulia GTV成为一代经典的运动性能车，因为如果没有它，就不会有现在的Giulia以及性能更加变态的QV版本了…
说到现款Giulia，那一刻还坐在GTV里思考人生的我，不禁已把灵魂置于老爷车身后跟随的那辆Giulia 280HP里了。
眼前这曼妙的山路，岂正是和280HP（高功版）一起撒野的好时机？
但是这世上任何一段山路都不允许驾乘者的三心二意，你能做的唯有静下心来和自己身处的这台车“好好沟通”，把握住每一次换挡的最佳时机，尽可能贪婪地获取弯心中的每一处乐趣所在…
可能50年之后，我就成了你
就在这不怎么激烈的过弯中，Giulia GTV老爷车和Giulia 280HP一前一后完成了这崎岖的山路挑战。
坐在前车中的我“吸饱”了不怎么好闻的汽油味，确也品尝到了Giulia GTV蕴含的每一处经典味道…
可能再过50年，晚辈们会用相同的眼光来看现款Giulia运动轿车，那又何妨？在每一次比赛和弯道中传承下来的东西才是关键。
我想，这大概就是文章开头我提到的那种看不见摸不着，但能够吸引人的东西吧。
