提起改装车，似乎既熟悉又陌生。熟悉的是印象中五光十色的非主流杀马特改装，常常伴随着最炫名族风的动感节奏，还时不时“爆发”出五毛音效的醉人声浪，让人毛骨悚然。而我们陌生的是真正意义上的改装车，离我们似乎遥远的很…而且在绝大部分国人眼中，改装又是件“不入流”的事儿，甚至有时还带着一点贬义。
正如某位车友说过的，对于改装的定义，每个人的理解不同，但若仅从字面上去引申理解，其实改与装是两种意思，亦是两种境界。
如今我们所熟悉的大部分改装车，严格意义上讲只能算改装中的”装”，而能算得上”改”的，着实不多。
而本文要聊的是汽车改装中的一种——HellaFlush，其实也算是非常基础的一种改装风格。
先来简单理解一下这个词吧，HellaFlush=Hella Flush，分成两个部分，一个是Hella,另一个是Flush。Hella是Hell of的缩写，意思是“特别的~非常的~绝对的~超级的”；而Flush是齐平的意思，连在一起就是“超级齐平”。
什么意思呢？其实就是指汽车轮毂或者轮胎的外延与轮眉外延齐平的状态，保持相同的曲线，车身看上去连成一体，如上图所示（当轮毂在正确的轮毂负值之下）。
同时还要保证车身的高度非常非常低，越低越好！说到这儿，多人会问：为什么要这样做呢？这里套用一句HF圈内比较常说的一句话吧：“降低你的车身，提高你的审美”。
是的，在HF改装车主眼中，Stance（姿态）是重中之重，必须尽可能的降低车身的高度才可能让自己的爱车被称为HellaFlush，至于到底要多趴地才可以就没有什么标准了~总之，从侧面看去，轮胎与叶子板之间没有空隙就对了。
简述一下HF历史：HellaFlush最早是由Fatlace品牌创始人和旗下设计师于1999年所创造的一种新兴改装潮流，灵感来自于赛车运动和漂移。
然后在04年时，日本有种漂移车的外观风格就是利用了宽边和轮毂负值很低的轮毂，和拉伸很大的轮胎来体现了非常具有攻击性的赛车外观。
之后越来越多的潮流玩家开始模仿这一风格，逐渐的HF就在改装圈内火了起来。
抛去外在，还有一个核心的部分就是轮毂负值（Offset）这个概念。只有正确的轮毂负值才能让爱车达到想要的齐平效果和完美姿态，而这也是HF改装过程中的难点之一。
说负值轮毂，先要搞清楚几个关于轮毂的数据。
其中最主要的是“偏距”，“偏距”英文为“Off-set”，大家通常称其为“ET值”。它所指的是轮毂的结合面(Mounting Surface)和轮毂中心(Center of Rim)之间的距离。
轮毂的ET值常用“ET××”标记。正值轮毂最大为ET+50，负值轮毂最大为ET-44。
通常来讲，不同车型在原厂设计时设定的ET值不同，对于前驱和部分后驱车型来说，轮毂固定面大多设计在轮毂中心线的外侧，偏距ET值为正值。
而部分越野车则在出厂时就将轮毂固定面设计与轮毂中心线接近或在中心线的内侧，偏距ET值设定为近乎零值或负值。
正值轮毂的好处显而易见，不多说了（自己百度）。
而关于负值轮毂，相较于正值轮毂，轮胎可以提供更好的支撑性和抓地力，高速转向时的稳定性明显优于使用正值轮毂的轮胎，这对于赛车或者漂移运动爱好者来说还是挺重要的。
当然，更关键的还是在玩家眼里，使用负值轮毂所能够到达的齐平和美观性，毕竟不是每一个车主都会去跑赛道的。
如今HF已经成为了一种国际化的改装车的外观潮流，也被越来越多车迷接受，HF已趋向于成为一种品味的认证。
然而，在真正的车迷玩家眼里，风格被不被大众接受是件无关痛痒的事。哪怕HF是种再小众的改装文化，对自己而言，则是一种信仰和坚持。车不仅仅代步工具，也是个人价值观和为人处事态度的表达。
我们追求的正是一种姿态，“Stance on road also in heart”~
