不管是主动让贤还是引咎辞职，亦或是被炒鱿鱼，总之老大不好当呀。
文 ▍金佩玲
前不久，关于福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹被炒鱿鱼的消息传遍了圈内，一时间关于他的报道铺天盖地。
之前我们每日汽车观察对此事也进行报道过，跟其他媒体也有着不约而同的看法。据每日汽车观察推测，继福特之后，这几家车企也该换老大了。
NO.1菲亚特克莱斯勒集团CEO：塞尔吉奥·马尔乔内
马尔乔内从2004年开始执掌菲亚特，迄今为止已经任职13年的时间，从2009年克莱斯勒破产被菲亚特收购开始，马尔乔内就同时担任两家公司的CEO，2014年菲亚特克莱斯勒合并时，马尔乔内表示还将至少再担任至2018年，完成菲亚特克莱斯勒五年规划。
如今，任职期限已将近，65岁的马尔乔内年岁也已高，他也是目前欧洲主流车企CEO中在职时间最长的人。2018年，马尔乔内会不会主动让贤，目前还没有关于此事的太多消息，不过之前有相关人员猜测，集团执行委员会的资深成员皮埃特罗·戈尔利耶成为继任者的可能想非常大。
不过，与戈尔利耶资历相仿的潜在竞争对手还有：Jeep和Ram品牌全球负责人麦明凯、首席财务官理查德·帕尔默、美国销售主管兼菲亚特克莱斯勒加拿大总裁雷德·比格兰德以及欧洲总裁阿尔弗雷多·阿尔塔维拉。
对于新一任CEO的人选，马尔乔内可能只有推荐的权限，而接班人的最终决定权还是要落在阿涅利家族掌门人、菲亚特克莱斯勒董事长约翰·埃尔坎手中。
NO.2铃木汽车创始人、铃木株式会社社长：铃木修
去年，铃木的“燃效门”事件让铃木汽车会长兼CEO的铃木修引咎辞去了CEO一职，截至当时，铃木修也是汽车行业任职时间最长的CEO,执掌铃木汽车长达38年之久。
现在，铃木修虽然辞去CEO一职，但仍将留任会长一职。铃木修表示，未来将加强在标准合规和对工程师培训方面的工作，并修订其燃效测试程序，以确保该公司符合相关法规。
要说马尔乔内的年岁已高，那87岁的铃木修更是高龄了，是不是会长一职也该辞去了呢？
NO.3韩国现代起亚集团CEO：郑梦久
韩国的现代起亚集团2017年第一季度财报显示,现代品牌虽然勉强实现了营业收入的增长，但这却是以损失利润为代价，净利润与税前利润双双下降，其中净利润下滑幅度更是达到20.5%，仅为85亿人民币。
相比之下起亚的遭遇更为惨淡，第一季度营业收入收入与利润均大幅下降，税前利润更是过山车般直线下降幅度达39.4%。整个第一季度现代与起亚在华销量分别下降14.4%和36.6%，这与两者4.2%的全球下降幅度存在巨大差异。
如果说菲尔兹的因为股票下跌而被炒鱿鱼，那郑梦久带领的现代、起亚两个品牌今年上半年业绩都不是很理想，是不是它们的老大也该辞了呢？
