从国车到国民车，红旗要真正实现蜕变必须从骨子里年轻起来。

文 ▍砂糖兔

谈到这届上海车展的最大亮点，可能就是车企们对智能化的重视程度，让车展直逼CES的节奏。而今年车展上，中国一汽携旗下红旗、奔腾、骏派、森雅四大品牌共17款车型出展，与以往不同的是，老大哥一汽这次也要主打智能牌了。

以低碳化、智能化、信息化、共享化为特征 的新汽车产业生态圈正在加速形成，一汽在这方面也有自己的规划愿景：到2020年要实现L3级自动驾驶在红旗系列产品上的逐步搭载；结合5G的全面应用，建立完善的V2X体系，提升驾驶安全性，提高交通效率；到2025年实现L4级自动驾驶产品的系列化搭载；基于物联网大数据，整合社会出行资源，建立优质的移动出行服务生态圈。

在市场应用层面，一汽已经有了一些成果，比如乘用车领域奔腾X40搭载的D-Life全语音社交互联系统；商用车领域应用“挚途”3.0技术的解放J7智能重卡，已具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等五大智慧功能，还进行了国内首个重型卡车自动驾驶实车演示。

在一汽旗下这17款车型中，兔某最关注的就是红旗品牌。这是一个注定不平凡的品牌，也正因为此，红旗的转变、红旗的涅槃重生也是最牵动国人神经的。

往年车展，提到红旗有关的新闻总是画风奇特，比如“天价红旗被谁买走了”，“500万的红旗L5”之类的。而要放下身段踏踏实实做市场做销量，总是飘在天上当然不行。这届车展上，我们倒是看到了红旗的变化。

上海车展开幕前两天，一汽红旗在上海举行了首批4S店签约仪式，签约的21家4S店都是中国百强经销商，而且大都是做了多年豪华车销售的，比如奥迪的经销商就占了多数。

这次的签约是一个信号，背后是源自去年开始的红旗事业部重组。2016年一汽集团将红旗业务从上市公司中剥离独立，相继成立了一汽红旗分公司和一汽红旗销售分公司，韩新亮担任红旗分公司总经理，杜晓东担任销售公司总经理。这次签约会上，拥有多年奥迪营销经验的杜晓东放出狠话：“红旗要想在高端市场占有一席之地，在用户心中的品牌影响力占有一席之地，就一定要挑战10万辆目标，进入豪华品牌第二阵营。”

雷克萨斯用了多少年才干到年销10万，大家都清楚，所以红旗这个目标确实够远大，要实现它，至少产品上要先让大家看到变化，多推出一些真正接地气、能走量的产品才是王道。

所以这次车展上，红旗推出了一款年轻化的新车型，红旗H5。

H5是红旗品牌首款B级豪华轿车，主打运动风格，与以往的红旗车型从风格到定位都有彻底的改变。作为红旗品牌年轻化的重要战略车型，H5采用了红旗家族传统的扇形进气格栅，搭配运动感十足的前保险杠和细长的LED前大灯组，让外观更显运动时尚。

尾部采用溜背式造型，有运动轿跑的感觉，多边形尾灯造型也让尾部看起来更动感更年轻。

这款车搭载了1.8T涡轮增压发动机匹配6AT自动变速箱，使用阿特兹平台打造。虽然车展上没能看到内饰，不过根据此前一些媒体拍到的谍照来看，H5配有悬浮式中控屏幕、大面积木纹饰板装饰、三辐式平底方向盘和全液晶仪表盘，算是比较主流的中高端车型配置。

据说这款车的智能科技配置也很多，不过目前还没有披露太多消息。从它比H7略低的定位来看，这很有可能是一款20万左右的红旗，它是否能够帮助年轻化的新红旗进入十万辆俱乐部还有待上市后的观察，不过至少从H5开始，我们看到了不一样的红旗。