这次“低调”的分手其实早有迹象，道不同不相与谋。

文▍砂糖兔

就在汽车媒体奋战在广州车展大前线的时候，乌镇那场互联网大会上传来了一个劲爆的消息，百度和宝马分手了。

事情的起因就是乌镇世界互联网大会上，百度高调地搞了无人驾驶路试，拉出来18辆测试车全是自主品牌，它那位无人驾驶好基友、当年在北京环路上刷圈的宝马测试车不见了踪影。

德国商报敏锐地捕捉到了这个点，找宝马求证，而知情人士给的答案是，确实分手了，原因不便透露。但是很快又有媒体发出了宝马德国方面的“辟谣”，说合作还在继续。

这么快就反水了？兔某本着严谨的态度跑去德国网站找到了原文，原来是宝马的董事Ian Robertson表态，双方的合作没有结束，只是合作的一个项目结束了。本来计划3年搞定的项目，没想到进展太快出乎双方意料，才11个月就搞定了。

要是真如董事先生所说，那就厉害了我的哥。一个无人驾驶项目能提前两年多就搞定了，那我不得不感叹科技的进步。

果然一天之后，双方纷纷正式表态，证实了分手的传言。百度自动驾驶汽车开发负责人王劲在乌镇告诉记者盆友，“百度目前使用来自福特林肯的汽车在美国进行测试”。还强调百度对任何伙伴都持开放态度，实际上现在正在与许多伙伴谈着呢。

宝马大中华区CEO康思远则表示，两家公司结束了在中美两国的合作测试，因为双方对于如何推进研究有着不同理念。

就这样，从2014年9月双方确定为期三年的合作，要共同推进高度自动化驾驶科技的研究，到去年底那辆被改装的3系GT自动驾驶车在北京环路上高调路试，再到正式分手，百度与宝马的短暂婚姻持续了不到两年时间。

其实在双方确定合作不久后，2015年5月这个合作项目的负责人、时任百度深度学习研究院常务副院长余凯就从百度离职了。再后来百度无人驾驶汽车团队负责人倪凯又被乐视给挖走了。

不过当时这些人员变动好像并没有对百度与宝马的合作造成什么影响，2015年12月底这辆无人驾驶车的路试还是如期进行，并且造成了不小的轰动。今年3月7日宝马庆祝百年生日的时候，百度还献上了大礼，手机百度的皮肤都换成了宝马百年主题的海报。

但是从那之后双方合作就再没有消息流出。到了9月份兔某参加百度世界大会时，看到的现场展示的无人驾驶车已经变成了奇瑞。

而紧接着9月底高德地图就宣布已与宝马达成合作，共同探索智慧出行合作新模式，首款搭载全新车载交通信息系统的车型也有望于2018年上市。

其实到这个时候，双方破裂的影子已经出现了。直到11月17日的乌镇世界互联网大会，百度展示了18辆无人驾驶车型都是奇瑞EQ、北汽EU260和BYD秦，没有一辆宝马的身影。

对于宝马所说的“理念不同”，我们还无法猜测出究竟是什么研究理念产生了分歧，不过对于百度如此高调地和众多车企牵手、合作、路试，估计作为合作伙伴心里难免会有想法，毕竟无人驾驶涉及大量的数据还有安全性的问题，像宝马这样的大集团自然还是追求稳妥。

这次乌镇的路试，李彦宏还提到为了增加挑战难度，特别安排了员工突然冲到马路中央拦截无人车，但是从降低风险角度出发，最后邀请了编写无人车代码的工程师亲自拦车……彦宏哥的自信可见一斑。

现在看百度已经和新伙伴玩得很high，而对于宝马来说在中国还是需要一家靠谱的无人驾驶合作伙伴，不过现在高精度地图都有人提出免费了，宝马找新欢也不是什么难事了对吧。