是骡子是马得拉出来“溜溜”！
文 ▍头孢西丁钠
8月2日颇受各界关注的“巴铁1号”在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。从概念提出的种种质疑，到研制方终于向世人们展现了一个实实在在的车体。一时间，媒体纷纷给予好评，很多网友也为之点赞。
但是这条消息没出来多久，就有报道流出巴铁是骗局的说法。简直让人摸不着头脑。那么，巴铁是真的，还是纯扯淡？今天头孢就跟大家聊聊。
关于实施问题，头孢对巴铁有疑问
巴铁又叫“空中巴士”，它的设计初衷，是为了解决城市拥堵问题，在跑巴士的同时，可以让其他车辆从巴士底下通过，提高通勤效率。但头孢觉得这根本不现实，其中原因有三。
1、立交桥障碍难以跨越
首先，头孢觉得巴铁利用既有城市道路设施的想法很可能是一厢情愿，可实施性很差。
原因在于，像北京、上海、天津这类超级大都市，城市交通设施是非常复杂的，纵横交错的立交桥随处可见，几乎遍布每一条客流高峰线路。我们基本找不到一条没有立交桥的城市主干道。
立交桥之间相互跨越时，预留的净空一般为4.5米，这主要是为了保证消防车通过的高度而采用的数据。而根据“巴铁”相关资料可知，超级巴士的高度为4.5-4.7米，要想通过立交桥，基本没有可能。
2、限高2米，大型车辆怎么走？
其次，头孢发现巴铁下层镂空的底层高度只有2米左右。的确，大部分小汽车高度都在1.6米以下，算是可以从下面通过。
然而，道路上的车型，真的是单一到只有小汽车吗？如果这些大型车辆被迫改行其他线路，势必增加相关城市道路的负担。
更何况，这玩意要是真研发成功了，头孢那改装牧马人2.1米好端端在路上开着，突然来了个阴影，之后我车顶子就没了？或许，只有巴铁的模型或效果图中才能有这样的理想化场景吧。
3、忽明忽暗，是要瞎了眼？
大家开车过隧道的时候肯定都知道那种眼花的赶脚吧，试想一下，如果有个大家伙经常在你头顶晃来晃去，你在它下面开车眼睛被晃得的忽明忽暗，还咋开车？
头孢觉得以上这三点足以说明“巴铁”这类设想，在实用性方面绝非我们想象的那么大。
暂且不谈实用，巴铁只是忽悠？
大概3个月前，网上就曾揭露过这个所谓的“中国最前沿的黑科技”的一些内幕，比如：
1、设计质疑
空中巴士这个项目在2010年时就曾炒作过，当时是因为这个项目的“概念”被美国《时代》周刊评选为当年的全球50大最佳发明。
可是，“巴铁”的实用性却一直饱受各种专业人士质疑，特别是中国极为复杂的路况。
而且在过去的6年里，“巴铁”项目也一直只是停留在概念上，没有任何实质的突破。另外，“巴铁”的总设计师宋有洲只有小学文化水平…
2、打着吊销的牌子
“巴铁”项目的背后其实是一个做网络金融P2P的理财公司在运作，而且该公司一直在吸纳投资人的存款，并承诺回以高额利息，但其资金链风险很高。
再看一看投资方，是不是很多行政处罚呢？
而且网友还扒出了其工商注册资料，发现该公司的核准日期只到2013年，目前的企业状态是“吊销”。
要知道吊销营业执照就意味着企业法人资格被强行剥夺，其民事主体资格、经营资格随之消亡，企业不得继续从事市场经营活动。
追究到现在，感觉这事还有一些地方不太清楚啊……所以头孢建议：咱还是做做吃瓜群众，暂且听过就好。
中国科技多考核其实并不是坏事
在交通领域，与“空中巴士”类似的国人发明，其实并不在少数。
曾经有一款产品叫“曹青山电动车”，发明者曹青山一个只上了五年小学的农民，号称“躲在湖北保康深山里鼓捣出电动汽车”，十年前就发明了“一次充电续驶里程达到600公里的电动车”，而当时美国最先进的电动汽车一次续驶里程仅为280公里。
然而这个看起来很像“科技骗子”的人，在2010年之前历时十年一直都被正面报道，还获得了全国十大创新人物，他发明的电动车被中大集团看中，生产的“中大青山纯电动汽车”被宣传为我国新能源客车中的里程碑。
编后语
其实，有那么一瞬间，让头孢感觉这事情说不定真的能做成。但冷静下来想想，还是觉得理想虽然丰满，现实却很骨感。这倒不是轻视只有小学文化程度、出身民科的发明者宋有洲。
如果纯粹是一种创意，“空中巴士”的点子还是挺吸引人眼球的。但无论从技术层面还是实用性上，留给“空中巴士”的空间都十分逼仄。
