又一个被中国人复活的汽车品牌，它的命运会是什么样呢？
文 ▍砂糖兔
这几年，中国企业没少做全球汽车工业的“接盘侠”，许多曾经辉煌后来破产的汽车品牌被我们买走还魂。
两年前，万向的鲁冠球和李泽楷争夺美国电动汽车菲斯科（Fisker）的大战曾经轰动一时，三天经过19轮投标后万向最终胜出，激烈程度可以想象。
如今经过两年准备，这家企业已经更名为卡玛汽车（Karma）并且新车将在下个月正式揭开面纱。而对于收购它的万向集团老大鲁冠球来说，他的造车梦可是用了17年才实现。
曾经和特斯拉并驾齐驱过的品牌
虽然现在新晋的造车企业都把目标锁定特斯拉，不过菲斯科才是真正和它并驾齐驱的电动车品牌。2008年当混动版的Fisher Karma概念车横空出世的时候，好莱坞的环保大咖们简直爱死它了。
量产车一上市，小李子就成为了车主
喜欢装13的比伯弟弟更是直接改成了电镀版
但是因为生产严重以赖供应商，电池靠A123 Systems，底盘、混动控制系统靠量子技术公司，生产又靠芬兰Valmet代工，所以没两年就经营不善，被美国能源部拍卖了。
而这一边，作为中国汽车零部件企业中的老大哥，万向20年前就进军美国市场了，而且是底特律三巨头的供应商，要钱有钱，要口碑有口碑。
老鲁可是继邓小平之后第二个登上过美国《新闻周刊》封面的中国人哦
万向的掌门人鲁冠球也有一个造车梦，并且1999年就开始准备造电动车。无奈一直搞不到资质，所以只能“曲线救国”，从收购美国品牌下手。
于是万向先是收购了给菲斯科造电池的A123公司，又花了1.492亿美元买下了菲斯科，不过因为这个商标人家不松手，于是收购后的公司更名卡玛，在南加州建了工厂开始恢复造车。
虽然美国媒体“谨慎乐观”，反正人家的未来在中国
经过两年的准备，南加州的工厂已经完工开始试运行，底特律的办公地点也开始大规模招聘。首款产品Karma Reveros还是以当年名噪一时的Fisher Karma为原型，很快8月份就要正式对外发布了。
当年的Fisher Karma
而根据外媒曝出的谍照，新车外观上几乎没有任何变化，最大的区别可能就是动力总成将会换成宝马i的（双方去年底达成了战略合作）。
美国的路试车谍照
作为一款插电式混合动力车，Karma Reveros不需要担心特斯拉的充电桩问题，而且它还配有一块先进的太阳能车顶，可以向空调甚至是锂电池系统供应电能（不知道汉能汽车作何感想）。
美国媒体普遍预测复产之后的新车售价会高于特斯拉，或将达到12万美元，再加上美国的新能源车销量一般，特斯拉都始终处在亏损状态，所以对复活后的Karma在美前景不乐观。
不过这一点恐怕并不是万向担心的，之所以在美国生产，一个是要履行当初收购时对美国政府的约定，二来国内的资质还很难申请下来。但是一旦量产车造出来，再回国申请资质对于万向来说就简单多了，毕竟电池核心技术也是自家A123的。
对于曾经说出过“我不造汽车，我儿子也要造。儿子成功不了，我孙子继续”这句话的鲁冠球来说，最好的消息就是这事在他这代就已经能实现了，不过Karma复活之后的命运能否坚持到他儿子、孙子那代，就要靠实力说话了。
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