导语：联桩和飞路的合作选了一个好蛋糕切，但不能忽视中国的新能源生态环境建设仍需时日，而未来，还需要为智能化升级不断合力探索。
文 ▍起司猫
新能源汽车的发展在中国乃至全世界都是如火如荼。据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达34.05万辆，销量33.11万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。
然而，作为靠电吃饭的新能源汽车（纯电及插电式混动），如何有及时、配套、稳定的充电设备是不得不解决的问题。
在上海最新发布的新能源车上牌标准中，拥有充电桩成为了上牌的充分且必要条件。
目前，就着政策补贴，我大天朝乌泱乌泱已经冒泡了约三百多家充电桩制造企业。
罢特，能跟整车企业做配套的仍不足十家。在理论溢出和实践落地之间，隔了几万辆嗷嗷待充的新能源车。
强指向性解决方案：整车配套电桩
近两年来，随着充电桩市场的火热，已经出现有一些纯粹的互联网公司，例如背靠投资方乐视强大流量资源的电桩，他们只运营桩而不生产桩，准备以更轻的方式争夺充电桩市场的蛋糕。
不过这种方式并不能使他们对上游资源充分自持。而联桩则走了直接承包整车厂的路子。2011年4月与上汽集团达成战略合作，成为一级供应商，为荣威全系列车型独家提供配套充电桩。
成为整车厂配套充电桩的提供者，不仅直接抓取甚至垄断了上游的核心资源，并且可以从起点出发，以点带面，为用户提供从家里到公共场所一站式的充电服务，同时充电桩随着车厂一共面对用户，更好增加与用户的捆绑效应。
得益于与上汽集团多年的合作经验，联桩已与北汽新能源、东风日产、申沃客车等著名新能源汽车厂商建立战略合作伙伴关系，供应原装配套充电桩以及整体解决方案。
除了抱好车厂大腿，还要开辟商用战场和第三方运营
在联桩运营初期，联桩70%的业务和精力集中在与车厂配套。不过从2016年开始，它的重心逐渐开始向第三方运营商的角色扮演转移。
6月14日，联桩与飞路强强联手，在上海新国际博览中心举办战略合作签约仪式。
【签约仪式现场】
飞路是一家提供新能源租用车服务的开发运营商，已为200多家五星级酒店、园区及企业提供包含星级专车、定制班车、共享巴士、自驾租用车等新能源用车服务。
那么问题来了，做新能源租赁和共享的第三方辣么多，为什么对眼了飞路独一个？
【左：飞路创始人兼CEO王翔；右：联桩创始人兼CEO 毛纯华先生】
在对联桩与飞路方面负责人的专访中，联桩大客户事业部销售总监王陈华女士表示，飞路在新能源汽车领域、特别是商用车方面是“非常成熟的一个运营商”，而且“双方各自基于基于业务本身都在各自领域有一定表现，现在是时机携手在新能源充电及运营服务领域创造新的价值”。
【联桩大客户事业部销售总监 王陈华女士】
飞路创始人兼CEO王翔先生在专访中表示，目前飞路提出了“畅Go4.0”概念，主要通过B2B的三种模式来实现新能源的共享与租赁。
第一种模式是高端商旅，包括星级酒店的定制化租赁车服务；第二种模式是园区合作，尤其在一线城市做绿色出行的定制化服务；第三种模式就是飞路定制巴士。
【飞路巴士】
但实际上，在B2B的框架中，也有很多B2C的契机。“比如像飞路巴士，在浦东张江做定制和共享，白领上班族每个人都可以提交线路的需求，然后如果达到一定的数量，我们就会开设定制化的路线，这样其实是一个B2C的参与共享模式。”王翔解释到。
目前，飞路的客车和巴士业务已经获得了道路营运资质，拥有300台车辆。在车辆订购方面，乘用车与腾势合作，商用车包括了申沃客车以及大通，宇通等中巴。
【联桩在展台现场的演示】
现在，飞路巴士在浦东新区、临港地区的用户付费上座率已经可以达到95%，同时在临港集团、漕河泾等园区也开展了新能源车租赁服务。
而联桩面对现在市场越来越多的合作建桩、运营桩，也在寻求市场差异化的竞争。所以今年在第三方运营服务的投入中，今年特意成立了商用车充电服务事业部。
“除了原有的标准的30KW和60KW充电桩，联桩这次展会第一次推出10和15千瓦的产品，这正是针对商用车客户多样的充电需求提出的解决方案。当然和飞路携手之后，我们给新能源汽车客户不仅能提供设备及充电业务本身的支持，将会提供更多充电运营服务方面的大数据支持。”王陈华介绍到。
新能源汽车在中国势如破竹，而新能源汽车服务的专业化也日趋需要摆上台面。这不仅需要在乘用车方面深入，更需要将新能源的应用在商用车领域获得更广泛的推广。
联桩和飞路的合作选了一个好蛋糕切，但不能忽视中国的新能源生态环境建设仍需时日，而未来，还需要为智能化升级不断合力探索。
