今天第二发，我们来看看乐视超级汽车在技术和产品上自认为有哪些秒杀对手的地方。
文 ▍砂糖兔
昨天，我们曝光了一份乐视超级汽车项目（FF）的内部文件，给大家理清楚了贾跃亭打造的这个汽车帝国内部到底是什么样，有哪些核心人物，中美两个主场的业务如何分工，以及最重要的，他们的融资规划。
很多小伙伴看过之后表示震精，甚至表态希望成为乐视汽车的股东，对此兔某表示，成为我们AutoLab大汽车实验室的粉丝，你就能圆梦！
当然，也有很多人表示，乐视造车有什么牛逼之处啊，就能保证给股东们这么高的回报率。所以今天兔某就继续开挖，乐视超级汽车认为自己到底怎么牛逼的秒杀一切的。
首先，它感觉自己拥有豹的速度
在电动汽车生态这个维度上，乐视自认为是没有对手的。也确实，生态这个词都被贾跃亭整成网络用语了……别家却是甘拜下风，虽然到现在我也没闹明白这个生态到底是个啥。
但是要论速度，乐视确实很快。两年前，乐视还和汽车产业零交集。两年内它挖来了最顶尖的汽车行业高管，完成了 2 款电动汽车整车的研发，美国工厂也已破土动工。
除了圈地建房招兵买马快，乐视认为自己在设计研发和管理流程上比传统车企那也是快多了。
比如“传统车企开发新车型往往需要 3 至 5 年时间，仅用于车型定型和定位协调的时间就长达一年半以上，而 FF 相关定型工作仅耗时 45 天。”再以风洞试验为例，传统的车型开发需要九个月，而他们“通过计算机模拟技术将完成风洞试验的时间缩减到了 1.5 个月。”
无论是三电还是供应链，都秒出特斯拉几条街？
FF作为非常international的公司，那研发都是全球布局的，硅谷、洛杉矶、北京、上海、德国都有点儿，成果如何就要看专利。截至 2016 年 3 月FF累计申请专利总数 168 件；预计到 2016 年年底将达到 350 件。
而在这张与特斯拉的专利数对比预测中，FF 专利数更是遥遥领先，特斯拉被秒成渣……
再来看这些专利都体现在哪些方面。首先就是经常被FF拿来安利的重大技术创新可变式底盘( VPA) 。只需要根据不同型号增减电池串，不需要重新设计车。（其实这也就是整车厂经常提的模块化吧）
再说电机，主要有感应式电机和永磁式电机，国内用永磁的多，日德美包括特斯拉都是感应式。FF两种同步开发，目前合作伙伴是雷米公司，而“根据开发测试数据电机性能已经达到国际同业领先水平……对标宝马i3，特斯拉Model S和通用Volt都完胜。”（不要问我具体怎么完胜，反正人家说了）
电池因为国内普遍弱，所以以代工为主，已经全球Top 3的松下、三星、LG 签订了协议，并已经进入样品检测阶段。相比特斯拉只以来松下一家，又完胜了吧。
而且电池研发方面，“相比特斯拉，FF可以实现行驶里程两位数的增长，电池容积远超特斯拉，续航里程增加超过 100 公里。”而且快充模式下一小时能补充 80%电量且不会对电池产生损害。（此处应有掌声）
再看逆变器，自主设计的“FF 梯形逆变器”已经获得美国专利(专利号:#9241428 B1)， 功率密度与竞品相比提升了 20-30%。（而且整个申请流程只用了4个月哦）
至于自动驾驶，FF直接发力 Level 3 和 Level 4，也就是高度自动化阶段和完全自动化阶段。而且“由于起点较高，FF 自动驾驶技术已经处于行业领先地位。”（还是别问我为什么，人家说了因为站在了巨人的肩膀上）
最后要谈的这个点就是人家乐视区别于其他互联网造车、PPT造车的最大区别——供应链体系。造概念车easy，但是量产就难了。而“FF 通过和北汽集团、阿 斯顿马丁等汽车品牌合作，同时结合自身团队当中众多的大型传统汽车集团精英，能够有效保证供应链环节的稳定。”
据说目前FF 全球供应商体系已经完成建立喽，供应商主要集中在北美、欧洲、 日韩、中国大陆等地，别问我名单，保密。
好了，经过这一轮解密，对于贾跃亭的超级汽车帝国是建立在牛皮材质的泡沫上，还是牛逼材质的混凝土上，相信你们都有自己的答案了吧。
