是网红老爸、是杜卡迪会长、造低速电动小皮卡、用自己父亲的名字命名汽车品牌……中国低配版马斯克一点都不低配！
文▍威猛先生
在中国，随着近两年来特斯拉在全球掀起的电动车热潮。
遍地冒出的那些打着中国特色标签“互联网”旗号的造车人们，多多少少有些在模仿马斯克的痕迹。
But，to be honest，接触了那么多位中国造车人，此处省去一万字评论……
能像马斯克一样像位艺术家的人还真蛮少，除了这次的王超。
第一次见到王超，最抢镜的，无疑是他那一头艺术家式飘逸的长发~
比方说这样：
比方说这样：
比方说这样：
而他正在狂飙的这辆迷你电动小皮卡，正是他人生开创的第一个汽车品牌
——开云汽车（←留心，下面会多次出场）旗下的第一款产品PICKMAN（←留心，下面会多次出场）。
▲PICKMAN的顶棚是可以拆卸的。上面这张官方渲染图，很显然是未拆卸前的模样
PICKMAN命名灵感应该就是源于“皮卡”的原英文单词“Pickup”啦~
不过，这辆PICKMAN我们要留到文章最后讲。
首先，我们先要聊聊聊的是王超这个大逗逼。
（如果你急了或者对王超已经有所了解，也可以拉到文章后面倒叙着看，但是劝你还是按照我节奏来~(づ￣ 3￣)づ么么哒）
生于1984年的王超曾经是盛极一时的网红老爸。
2013年，他在微博Po了他给他儿子手工造的人生中第一辆车而走红，江湖人称“手工帝老爸”。
喏，就是这辆 ↓ ↓ ↓
▲截取自王超当时Po在微博上的图文
据悉，该车总耗时1年半，不算人工成本总耗费120万软妹币！
它不仅车身是碳纤维的，还有超跑悬架、差速器、丹麦汽车音响、远、近、转向、倒车一应俱全的LED车灯等等，重点是底盘大小还可以随着孩子个头的变大而调节。
▲截取自王超当时Po在微博上的图文
除此之外，王超还酷爱机车。
他是北京杜卡迪车友会的第一任会长，就连杜卡迪在北京开张新4S店时，都要请他过去站台！
▲2014年，杜卡迪在北京开张新的4S店时，请了王超去站台
另外，作为一位神一样的好会长，王超还运用了时下最热门的3D打印技术，给每位入会的会员设计了会员专属戒指。
不过，由于王超现在要开始专心打造自己汽车品牌——开云汽车，他目前已经卸任了杜卡迪车友会会长的头衔。
▲闲聊中，王超给我展示了现在还挂在他钥匙扣上的会员专属戒指
所以，又是百万给儿子造车、又是玩得起杜卡迪、王超还说：“开云汽车目前还没拿风投一分钱”。
那么，他的钱又是从哪来？
在专访过程中，王超告诉AutoLab汽车实验室，他来自青岛农村的普通家庭，人生中的第一桶金是读大学时期赚来的。
当时，王超正就读于吉林大学工业设计系。然后，他就组织了身边同专业的人在社会上揽活做项目。
“大学时期我过得很快活。”王超自豪地说道。
▲专访过程中的王超，还是那头艺术家式飘逸的长发~
毕业之后，他顺利进入北汽，先后在北京奔驰、北汽研究院工作。
鼎鼎大名的北汽B40外观设计就是出自他手。
▲年轻时的王超以及他的成名作北汽B40
再然后，2005年，他受够了国内车企业对本土设计师的不自信，很多项目宁愿交给国外的设计公司，也不愿意交给自己企业已有的研究院设计。
他毅然决定辞职创业！
在北京大兴区成立了CSG Design（中瑞德科工业设计有限公司），主要业务有点类似奔驰的AMG，从事一些汽车改装项目。
▲CSG目前公司所在地：北京大兴区青魏路紫薇庄园
钱大概就是这么一步一步白手起家来的。
如今，正好赶上全民造车的风口，CSG Design也决定要开始造车啦！而开云汽车的母公司，正是CSG Design！
当然，开云汽车这么大的项目，还是有一部分钱是来自开云汽车的合伙人。具体的细节，王超并没有过多透露。
▲放大PICKMAN的车头，除了“开云汽车”的车标外，你还能看见“CSG Design”的烙印。
然后，我们要来聊聊“开云汽车”这个名字究竟是怎么来的？
其实，很多人第一次听到“开云汽车”这个名字的人应该都和我一样，觉着这名字起得不错，还有点小潮：
又是“守得云开见明月”，又是跟现在大家张口闭口开谈的“云”扯上联系。
但是，万万没有想到的是：“开云”这个名字其实是王超父亲的真名（王开云）。
王超还笑哈哈地自嘲道：“自己父亲的名字（爷爷奶奶）起得好，自己的名字则起得太普通啦。”
除了父亲名字被起得好外，还有很大原因是因为父亲是自己进入汽车行业的启蒙老师。
“我父亲曾在新疆当作汽车兵，3岁时就教我开车。”
当谈论起2013年正式在工商局注册下“开云汽车”，并将注册好的资料放到父亲面前时：
“我们爷俩都哭了。”王超画面感满满地说道。
“所以我也一直鞭策自己，一定不能把产品做差，我不想听见有人说‘开云’是垃圾，这相当与就在说我父亲。”（so sweet~）
▲来自电影《天堂电影院》
最后，重点来了，我们终于要聊聊这辆PICKMAN了！
其实，王超一点都不避讳开云汽车的第一款车PICKMAN是辆低速电动车，反而他认为，这是“将维打击”。
我们可以先回想下如今国内的新兴造车团队，动不动就是要造十来万块高速电动车，还想做“年轻人的第一辆车”。
你觉得，十万块买辆车和2000块买部手机能一样么？
总之，就是你很难去预估它的市场，这也是新兴造车团队总是备受质疑的原因。
但是，PICKMAN就不一样了：首先它的确很便宜，售价只有23800元，非常具有吸引力！
▲ 开云汽车PICKMAN上市发布会上，主持人正在宣布价格
虽然说低速电动车目前还处于合法化的边缘，但是在山东省、河北省等地，低速电动车已经有了自己的牌照；
而且需求旺盛，以山东省为例，去年整个省就卖出了60万辆低速电动车。
同时，王超也对未来政策方面对低速电动车的开放持乐观态度。
其次，在山东省、河北省等低速电动车合法化的地方，低速电动车市场目前的产品力都比较低劣，大多数可以说都是山寨车。
▲山寨宝马的低速电动车
而PICKMAN可以说相当于当年国产手机厂商中突然冒出的小米，要以一半的价格和一倍的性能，成量级地秒杀山寨机。
（例如现在我们已经很少能看到山寨机的踪迹了）
PICKMAN车身长/宽/高/轴距分别是3524mm/1320mm/1460mm/2078mm，
离地间隙150mm，整车质量只有680kg，比市面大部分同等体积低速电动车的质量都要轻至少1/3左右；
车头车尾均设有储物空间，空间总计51L，最大够载重300kg；
电池采用铅酸电池（就是电瓶车那种），6小时充满，空载续航里程120km，满载续航能力100km，电池最高质保期限达到2年；
最关键的是，作为低速电动车，PICKMAN采用的是四轮独立悬挂、后轮驱动、四轮盘式刹车等；
而且无论车身、挡风玻璃板、轮胎等都是采用汽车的材料，而不是像大多数低速电动车一样，用的是“玩具”材料。
至于，PICKMAN的应用场景，王超打了个比方：“PICKMAN之于中国农场，就像福特F-150至于美国农场，既能拉货，又是一种生活方式。”
▲福特F-150（2013款）
目前，开云汽车的一期生产基地已经于去年5月，在河北南宫征地成功，单体建筑面积达4万平方米，主要是生产PICKMAN（低速电动车）。
二期生产基地将于明年年底开工，到时还会建立属于自己的赛道、研发中心等，主要生产高速电动车。
附上几张PICKMAN的试驾现场GIF动图，让你们感受一下PICKMAN的魅力吧！
