在国内，关于二手车商的发展模式，曾有过“C2C/B2C谁才是二手车市场的终局”的大讨论。最后依然是各执一词，谁也说服不了谁。
实际上，在发达国家，同样是两种模式并存的局面，其中以C2B2C模式为主导。以德国为例，历史上C2C模式曾经一度占据主流，但近年来车商地位日渐重要，B2C模式也被更多消费者所接受。
5月11日，中国汽车流通协会“走进会员企业”第四期，走进好车无忧。在媒体沟通会上，好车无忧CEO彭程表示，好车无忧开始布局二手车线下“二手车轻展厅”的战略。
其实从去年9月开始，好车无忧就在 C2C模式的基础上提出了“车好、价好、服务好”并启动了限时保底回购的业务。11月获得源码、凤凰祥瑞领投、玖富金融跟投的新一轮5000万美元融资后，好车无忧便开始筹备线下店业务。
今年2月中旬，好车无忧首家线下品牌连锁店郑州店开业，紧接着3月中旬济南店开业。郑州店自2月开业以来，已售出近千辆二手车，济南店自3月开业以来，已售出800多辆二手车，且均实现盈利，库存周转率达到200%。截止到目前，好车无忧总共在9个城市开展业务，每月交易量突破了3000台。
彭程告诉记者，好车无忧的线下门店具备四个特点：体量轻、价格轻、选址轻、运营轻。体量轻是指营业面积在2000到3000平方米之间；价格轻是指经营车辆的价格在8万元至10万元之间；选址轻指的是对地理位置不敏感，交通便捷即可；运营轻指的是提供上门检测、虚拟寄售等服务，对比传统门店有更低的运营成本。门店租金成本（半年约50-100万元），仅仅占总成本的10%-15%。彭程评价说，开展厅对好车无忧盈利模式是非常好的提升。展厅收入已经能够做到盈亏平衡可以清楚地看到，线下展厅对好车无忧整个运营模式的健康运转有非常大的提升。
彭程告诉AUTOHAUS CHINA《汽车经销商》记者，目前好车无忧的收入主要由三部分构成，一是C2C业务中收取的3%服务费（佣金）。二是收车卖车（整备前后价差大概在5%—8%）。三是金融保险业务（好车无忧郑州店的金融渗透率已达20%以上）。
“我们既有C2C业务，也有C2B2C业务”，彭程表示，“二手车行业里，我们是唯一一家线上的上门业务和线下展厅业务结合的一个企业”。C2C模式的好处是上门验车可以形成大量的虚拟车源和客户，可以往展厅导入，作为线下展厅车源的一个有效补充，使得一位客户到好车无忧买车转化率更高，因为可选择的车更多。而展厅也解决了C2C模式无法解决的快速售车的模式（展厅保底收购）。另外，展厅则可与客户签订质保合同，解决了客户放心的问题。客户下次换车可能还会找到展厅，也有助于提升客户忠诚度。线上线下业务互补，以求1+1＞2的效果。目前好车无忧的交易量是C2C多一点，但是整体收入部分C2B更高。
“接下来好车无忧会选择一些区域比较大的城市，像西安和华南、华东的一些城市，今年的线下轻展厅数量要达到50家规模。当展厅开业一段时间，具备了比较好的力度以后，城市和城市之间其实是可以有非常好的互动的。尤其是最近二手车取消限迁政策以后，二手车可以在不同城市间调配，这样可以更加促进我们的交易效率”，谈到好车无忧的下一步工作，彭程乐观地表示。
