自动驾驶这事儿，不能都让互联网公司那些「小婊砸」抢了头条吧？
文 ▍熊吉
上周，沃尔沃汽车在北京钓鱼台国宾馆高调集结了来自政府、研究机构、学界等各方面的代表，宣布将自动驾驶路测项目Drive Me引入中国。
Drive Me项目2013年就在瑞典启动了，选择这个时间来华，值得细细推敲。
过去几年，沃尔沃在哥德堡市周边50公里的典型通勤道路上投放100辆自动驾驶汽车进行测试。2017年，它还将全面向普通公众开放。
选择哥德堡，我们懂。沃尔沃的大本营，充分的技术支持，高冷的瑞典路况，完善的道路基础设施，过硬的政府关系，一切都是完美的路测基础。
好几年了，Drive Me的测试范围一直停留在瑞典。它也邀请中国媒体老湿们去看过，体验过的人都叹为观止，回来到处安利沃尔沃的黑科技。
但一切仅止于此。除了2015年3月象征性地到北京西六环进行路测，Drive Me和中国的关系，多少有些遥远。
在我朝人眼中，沃尔沃的自动驾驶就像个远房贵亲，虽隐约耳闻，可平时来往少，不太有亲切感。
毕竟，路况复杂如天朝，车道横流，三蹦子与ABB齐飞，路人与碰瓷儿君长天一色，更不要提人见人唾弃的不规范变道、抢道，自动驾驶？U CAN U UP啊。
这种情形，去年以来有了一丢丢变化。
先是，在去年年底乌镇举行的第二届世界互联网大会上，李彦宏带着百度的无人驾驶成果——一辆在北京小范围测试过的宝马，在习大大面前出尽风头。
妈蛋！沃尔沃XC90才是世界上首款量产的互联网汽车好嘛，怎么能被一辆「改装的宝马」抢了头条。
然后，奇瑞、长安等本土品牌纷纷举手，表示要搞无人驾驶路测。
长安无人驾驶车睿骋明日将高调启程，从重庆开往北京，参加北京车展。目测又是要上上上头条的节奏。
这还不算远在美帝的Google君。它的无人驾驶汽车也在进行开放道路测试，不管是公布路测数据，还是发生一些小剐小蹭，都能轻松刷头条。
在这些信息的轮番轰炸下，沃尔沃要多大声呼喊，才能让大家牢记Drive Me才是全球最先进和最广泛的自动驾驶测试项目？
思量之下，它决定加入战局，在中国设立自动驾驶测试基地。
“我们计划将Drive Me自动驾驶测试项目从瑞典扩展到中国，在中国道路上投放一批自动驾驶汽车，由普通驾驶者在日常交通中驾驶。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森说。
一上来就邀请普通驾驶者！！！好刺激好有自信。求报名体验……
塞缪尔森还盛情邀请各路合作伙伴和沃尔沃一起进行Drive Me中国项目，包括政府及图商、学术机构等，一起来嗨。
沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森
首先是测试基地选址工作。Drive Me项目负责人马库斯·罗瑟夫(Marcus Rothoff)提出一些基本条件：
城市要有比较好的基础设施的建设，起码道路中间有分界线，路面有清晰的分道线、清晰的交通信号等，行人、自行车与机动车实现分道行驶。
除了硬件设施和交通习惯，沃尔沃还需要得到政府的许可。比如，政府要明确，什么情况下允许驾驶员双手离开方向盘，这是自动驾驶路测的基础。
吉利集团、沃尔沃汽车集团董事长李书福呼吁，法律先行，先确立法律框架，以合法化和规范自动驾驶技术的推广和应用。
当天的会议上，工业和信息化部副部长辛国斌也现身支持。这是一个不错的信号。在与政府的沟通上，沃尔沃Drive Me中国项目的第一步走得令人宽心。
不过，即使政府方面高度配合，Drive Me中国项目面临的挑战也是极大的。
据说，早在上次沃尔沃无人驾驶六环秀上，就发生过车辆从应急车道过来，把测试车逼停的情况。
然后，系统一时间反应不过来，崩溃了……
罗瑟夫表示，这种情况在瑞典很少遇到，怎么解决这个问题，要在中国开展研究。
“要研究这种情况有多少，再想出解决方案，在进入中国把这个问题给解决掉。”他说。See，光是研究本地风土人情，就要花掉大把时间。
总体来说，虽然略晚，Drive Me项目来了总比没来好。自动驾驶这事儿，不能都让互联网公司那些「小婊砸」抢了头条吧？
