导语：Uber VS滴滴、瓜子VS人人、百度VS阿里……这十对关系是最针尖对麦芒的竞争对手，他们是断背好基友，他们既生瑜何生亮，他们一个是阆苑仙葩,一个是美玉无瑕。
文 ▍金正喷
就在前两天，宝马过了自己百岁生日，这个事情主要是德国人在意，中国人没觉得什么，因为我们自己开两会，踢中超，看《美人鱼》，关注Selina离婚，就够忙的了。
不过，奔驰同学调侃了一下宝马，发了一个广告，引起了很大反响。（具体内容参看上周日呆伯特专栏）我们终于见识了豪华品牌是怎么文雅地撕逼。
呆伯特这篇文章中，还推荐大家看看可口可乐和百事可乐是怎么撕逼的；其实说到撕逼这件事，我们中国人还是不太习惯。我们喜欢你好、我好、大家好！然后背后动刀子。
既然“每日汽车观察”这个微信账号，非得说点和汽车沾亲带故的事情，阿喷今天就准备谈谈汽车领域的10大关系。
这是2016版的“十大关系”，原先伟大领袖毛主席说过一个十大关系，是1956年发表的，已经发表60年，当时那篇文章的主要目的是，我们不要斗啊斗了，我们要搞建设。（结果是更激烈的斗啊斗。）
我们今天的“十大关系”，也是秉承了他老人家当初的精神，我们把他们列出来，表面上是希望不要斗啊斗了，哪个市场都还是蓝海，都够大家混得人五人六，但实际上呢?
这十对关系是最针尖对麦芒的竞争对手，他们是断背好基友，他们既生瑜何生亮，他们一个是阆苑仙葩,一个是美玉无瑕。
第10名
宝固VS怡安沃泰
这两家是汽车延保领域的竞争对手；整个汽车延保的盘子应该是汽车保险盘子的三分之一，按照这个比例匡算一下，中国每年汽车保费收入在6000亿，那么……
当然了，大家都明白阿喷三分之一说的又是美国市场，一个发达成熟的市场，一个牛逼哄哄的市场。那么在中国呢？在中国的延保投入，你们就忽略不计好了。
即便如此，上述两家延保领域的企业已经开始竞争了，因为意识到延保重要的企业还很少，懂得算法的甲方更少，作为一个目前还是很2B的行业，甲方少就意味着同业的死磕。
死磕烈度（烧钱多少）：2/10
死磕影响（产生效果）：1/10
死磕规模（企业大小）：1/10
第9名
卡拉丁VS摩卡
作为上门保养最早发轫的两家企业，2015年，哥俩都参与了惨烈的价格大战。上门维修保养从最早的400元一直打到1元。这场仗直接“打死”了包括博湃在内的“上门保养”企业。
都说中国汽车后市场的规模达到7000亿元，然而这一市场由包括汽车4S店、品牌连锁、单体维修店等进行分割，极度分散。
当资本面对7000亿市场，没有撸已经High，好像铺在大街上的钞票，就等着大家挥舞铁锹去铲。不过现在，尘埃落定后大家开始审视，我们一边补贴流量，然后一边补贴消费者。我们是沙特王子吗，这么烧包？
死磕烈度：3/10
死磕影响：1/10
死磕规模：2/10
第8名
宝驾VS凹凸
同样是去年的资本热潮下捧出的企业，专注在P2P租车的两家公司，概念是如此之新，强调根据地理位置信息，用户A可以把自己闲置的汽车，租赁给用户B使用。
在美国，包括AirBNB、Uber等概念持续火热，资本突然觉得基于LBS的分享服务会成为社会资源最优化的解决方案。在国内，包括平安在内的投资机构举重金杀入P2P领域。
行业内，迅速出现了PP、宝驾、凹凸、友友、Cocar、无私……每天测试一家，阿喷半个月的时间就过去了。
“死伤无数”后，友友已经转型分时租赁，宝驾把相当的精力放在了拼驾上，PP和凹凸还在坚持原有的路线。他们中的每一个人都在同时打三个仗，和投资人、和用户习惯、和竞争对手。
死磕烈度：2/10
死磕影响：2/10
死磕规模：3/10
第7名
天天拍车VS开新换车
2016年开年，二手车C2B领域一家巨鳄退出了竞争序列——平安好车。2013年，这家中国金融领域的中石油进入汽车领域时，他们考虑的问题是，谁配得上我们来干死它？
后来，这个问题变成，我们到底能干死谁？我们会被谁干死吗？我们被干死了，谁帮一把？
这场资本洗牌中，开新换车算是老而弥坚，2008年就开始做二手车C2B，做了8年。这个非常不容易赚钱的模式，林哲的团队硬是凭精细化运营赚了钱。
而现在，他的前同事汪薇薇也杀入C2B领域，要解决老百姓卖车难的问题。不要卖给黄牛，不要卖给4S店，请卖给“天天开新”（阿喷觉得，他们合并了业务怎么样不说，起码有个好名字。）
死磕烈度：3/10
死磕影响：2/10
死磕规模：3/10
第6名
无忧停车VS ETCP
如果说汽车领域创业还有什么坑是显而易见的，那么非“停车”莫属。阿喷在2015年见证了萝卜停车挂了，还见证了停车宝转型代泊业务。
盘一个停车场资源有多么难，估计李白搞一下这个业务，可以写一篇比《蜀道难》更好的诗来。但是这两个企业算是行业中数得着的“趟坑型”企业。
他们运营的模式是，怎么“重”怎么来，怎么耗钱怎么来，停车场的资源是有限的。虽然，和大家说这是蓝海的时候，都频频点头；但一转脸，出手时打法都是焦土战。
ETCP创业至今1700个停车场，已经融资了10亿元，新一轮融资就要宣布。在2016年，如果资本配合企业打仗，还有什么刺激肾上腺的地方，估计就是停车领域了。
死磕烈度：4/10
死磕影响：3/10
死磕规模：4/10
第5名
车易拍VS优信拍
从2014年打到今天，阿喷估计，清明时候，这两家巴不得给对方上柱香；看到可爱宠物，都用对方的名字呼唤它；偶见车祸，第一时间想到的是，如果对方是当事者，也算不幸中的万幸了。
除了线下地推团队吵过嘴，打过架；2015年对簿公堂，互相指责对方数据有假；无间道的戏码，在两家公司也是家常便饭；此外，更经典的是在融资过程中，两家上演各种“最后三分钟的营救”之类的经典桥段，也不是一回、两回。
车易拍和优新拍联袂奉献了，过去2年中国汽车领域最激烈的互撕大戏，包含了各种好莱坞经典情节。但在猛烈互撕2年后，发现不仅对方没死掉，新晋的玩家打法更凌厉。而B端原先的交易格局，在如此这般撼动下，仅仅死水微澜。
死磕烈度：5/10
死磕影响：3/10
死磕规模：5/10
第4名
乐视VS蔚来
如果乐视进入某一个领域，相关领域的媒体记者，需要做的第一件事是把邮箱扩容。虽然到现在，我们乐视汽车的影子都没看到，但是造成的感觉是，乐视汽车和阳光、空气和水一样，已经必不可少，同时必然存在。
未来3年，我们就可以看到贾跃亭把在手机上、电视上试过的玩法，玩到汽车领域了。他穿一个和乔布斯一样的黑T恤，然后说，我要把苹果给颠覆。阿喷想说的是，你能先把黑T恤颠覆吗，比如花衬衫之类。
在这个热闹的档口，李斌和李想也杀入了造汽车的领域。他们的易车和汽车之家，在转电商的过程中跌跌撞撞，他们两位在和主机厂常年的合作中，深感这个行业只有造车才能爬到食物链顶端。
如果乐视和蔚来现在有什么可以较量的，就是贾跃亭和李斌两个人游说资本的能力，阿喷怀疑，他们已经掌握了投资人U盾的密码。
死磕烈度：4/10
死磕影响：5/10
死磕规模：6/10
第3名
百度VS阿里
1年前，上汽和阿里合作了，开始搞上汽阿里汽车；1年后，百度和宝马合作了，把一台无人驾驶车开到了北京四环上。
BAT，死磕界的终极“死磕”，终于从互联网领域弄到汽车领域。就像孙悟空遇见了六耳猕猴，唐僧分不清，观音分不清，玉皇大帝分不清，地藏王还是分不清，终极PK就是这么屌屌得分不清。
和阿里锁定上汽的资本玩法不同，百度希望把他可爱的系统，搞到每一家整车厂商的车车里。阿喷不得不说，这个想法很浪漫。因为基本和宝马合作了，奔驰、奥迪看到百度，就和看到宝马本人是一样的。
百度一直觉得自己是谷歌，可以开发一个Android上所有厂商的车，这个想法背后，我们觉得百度是一个浪漫的人。
死磕烈度：5/10
死磕影响：7/10
死磕规模：10/10
第2名
瓜子VS人人
杨浩涌和李健，作为分类信息死磕时期的老对手（赶集VS58），显然分类信息领域的大一统，让他们浑身不爽，他们喜欢打仗。老对手，沙场见。
本来二手车领域的生意就不好做，更何况C2C领域呢。很多人也许都要追问一句，二手车C2C是什么玩意?但是两位同学相信，人总的有梦想，万一实现了呢？
于是，在从去年秋天以来的四个月里，两家友商联合烧掉了4亿元。这个费用让瓜子、人人这两个词，和二手车建立了联系。因为原先瓜子，就是用来磕的。而真正的赢家，可能不是瓜子，也不是人人，而是江南春。
不过，按照杨浩涌当初在赶集每年烧掉5、6亿的手笔，现在到了赶集之后，算是保守了。可以预见，在2016年这个领域会烧的更厉害。
死磕烈度：9/10
死磕影响：7/10
死磕规模：8/10
第1名
Uber VS滴滴
如果说以上9位同学在死磕过程中，有什么参照系的话，那么就是这对选手了。
其中，滴滴同学是死磕界的NO.1，这是毫无疑问了。在把摇摇招车、大黄蜂、快的等全部干死之后，现在重点瞄准了Uber。
在和快的死磕最激烈的时候，仅国内一线城市的一次节日补贴就达到千万级别（注意这是一座城市。）
现在，国际友人Uber为了在中国与滴滴全面开撕，Uber中国除了干专车这件事外，另外一件主要的日常业务就是融资。数以10亿计的票子，从投资人的口袋里，被腾挪到消费者的口袋里。
而滴滴同学，除了在国内撕逼外，还在包括美国在内的多个国家，与Uber开撕。撕出国门，撕出国际范，是这对选手领先的关键。
死磕烈度：9/10
死磕影响：8/10
死磕规模：10/10
