汽车圈内的媒体老师其实都很喜欢观致，但是每当提到观致的价格，总是不禁会发出阵阵惋惜，心里中嘀咕着，要是能多降几万就好了。
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小编也曾经在媒体沟通会上跟观致执行副总裁CEO孙晓东沟通过，在同时保持逼格，又使得价格亲民，在其他行业也不是没有好的例子，例如小米手机。
但是得到的答复是，手机跟汽车不一样，后者利润明显没前者高得吓人，而且观致不像某些合资品牌，看上去价格是降了，却拿内在看不见的配置开刀。
事件在今天早晨，观致出乎意料地给各位媒体老湿的邮箱里赛了一封邮件，宣布现有的观致3轿车、观致3五门版、观致3都市SUV全部进行官降，最高降幅达到7000到2.6万元不等。
这样的降幅是否能达到民心所向的效果，暂且不论。我们来看看孙晓东春节前接受AutoLab汽车实验室独家采访时，所透露的观致2016年整体规划。
以下是采访的完整无码速记版：
Q1：聊聊万众期待的观致5呗?
2016年3月，我们争取把观致5推到市场上。
在去年广州车展发布了观致5以后，我们跟踪了后面几天的所有的媒体报道，包括网上的讨论。
基本上，它可能是所有单个产品中间，关注度最高的，远远超过其它。
所以，我相信，观致现在整个品牌也好，产品也好，在市场上开始走向一个比较快的上升通道。
对于2016年来讲，观致汽车最重要的就是确保观致5能够上市成功。
Q2：2015年是中国车市艰难的一年，2016是不是会更艰难？
其实2015年年初的时候，整个行业还是比较乐观的，不乐观是从三月份开始。
实际上，从我们这几年整体的经济情况来看，看待车市应该以一种比较谨慎的态度。
因为可能汽车行业本身，或者说汽车的需求还是存在的、蛮大的。
但是，例如像股市也会有不稳定的股灾发生，可能（整体经济放缓）对整体消费都会有很大的影响，甚至对汽车服务领域的投资都会有影响。
还有，整体经济状况不是太好会有影响消费信心。汽车需求在，但是消费的信心可能会受影响。
而且，我觉得，2016年车市不会太好。所以，在这个行业里面，有这种准备的话，反倒可能会赢。
我认为，抱着“整个市场能够维持2015年的水准，甚至打平”这样的心态，
或者说，预期规划业务时，如果还是按照10%或者6%的增长来规划你的业务，可能到时候会有一些失望。
另外，我们现在规划业务的时候，不能只看大势。比如说汽车行业4%、5%的增长，其实跟你根本就没有关系。
所以，一定要解剖来看，看你所在地方大概有多少的可能性？有多少的这种机会或者说挑战？总体不乐观，但是局部可能会有机会，但是有局部可能也会有挑战。
一个行业内的人，负责做销售的也好，负责整个业务的也罢，看问题不能只看大环境，而要看到更吸引人的地方去。
Q3：观致2016年有什么规划？
实际上，大环境对我们影响着是肯定的。但是我们不能因为大环境的影响，就找到一个理由说怎么样？我觉得，观致更应该看到自己有潜力的地方。
第一个是品牌知名度，因为毕竟知道我们的人很少。
如果一千个人知道我们，有一个人来买我们车子的话，那现在知道的人太少，我们还有很大的空间。
第二个是本身网络的发展，接触顾客的潜力很大。
我们现在网络很少，如果我们把网络进一步去扩张，哪怕不要说扩张很多，每年有10%的网络增加，就有10%的销量增加。
因为很多市场可能还没有去，还是空白，所以这个方面，我们还是有很大的潜力。
第三个是新产品进入，进入一个新的市场应该也有很大的潜力。
我们可能着眼一点，要关注整个市场的发展趋势，看准每一个市场上的机会，但更重要的，我们要看到自身的成长机会在哪里？
所以，我们还会像2015年一样，对于观致的成长，还是着重于品牌的成长、网络的成长，以及产品序列的成长。
Q4：再着重谈谈网络建设呗？
我们现在网络分三个方面：
一个是现在网络里面表现比较好的一些，那我们怎么样进一步激发它的激情。
从去年某些经销商月销量来看，某一个月都可以做到100台，甚至80台的，这些就是主力。
主力能够发挥他们在整个网络里面更大的作用，帮我们观致去传播我们想传播的信息，团结我们想团结的所有经销商。
因为从他们角度去激励其他经销商，比我们更有说服力。
第二是，我们有很多经销商，基本上都在去年到了年底左右的时候，已经能够一个月卖十几二十台的，但是可能还是很小的经销商。
但是我们很珍惜他们，我们希望他们能够像其它优秀的经销商一样，有一个比较快的成长通道。
例如去年一家北京经销商，2015年一月份的时候，他的能力还在10台车左右，到了年底，他已经找到感觉，能够达到五六十台的水平。
那我们能不能把这种经验分享给其他经销商，让他们成长更快一些。
第三是，我们能不能通过现有网络经销商里面的成功案例，吸引外面的人来投资。
去年时间我们一直在想，有的时候，像去年的这种环境，不要说观致这种不知道未来会怎么样的品牌？就算其他汽车成熟的汽车品牌去找经销商也不容易，经销商也在“造反”，对吧？
所以在这种情况下，我们做了很多事情，就是希望在里面的经销商，能够成长得比较好，然后证明我们是有前途的，跟我们在一块合作是愉快的。
去年实际上，我们网络上发展进度不是太快。但是，我相信我们去年所接触的一些人，他们的在看我们发展过程，他们积累起来的信心应该是可以的。
我相信。2016年开始，整个网络发展速度会快一些。
另外一个，我们想在奇瑞经销商，甚至在捷豹路虎经销商网络里面，能不能有机会建立合作。因为他们毕竟了解我们更多一些，倒不是我们关心，他们毕竟了解我们更多一些。
大概到去年年底，观致的经销商数量是95个，是真正是有名有目的，经营状况好不好暂时不管。
到2016年年底的时候，我们希望能达到150家。
现在跟我们有合作意向的大概有30多家，也就是说我们还要开发新的团队，应该来讲，不是太遥远的事情。
Q5：面对乐视、蔚来等新晋互联网造车企业？同样年轻，但是业务又偏向传统汽车的观致如何保持自己新锐创新的品牌形象？
就我们来讲，我们是从传统的汽车公司出来的人，毕竟是背着这么多的历史经验在生长，所以要我们去突破很多事情，其实从我们自身来讲很难做到的。
那我们的方法是什么？就是我们跟一些社会比较活跃的，新起来的这种行业的公司去合作。
我们可以去招一部分这样的人来做，他们给我们提想法，然后我们也可以向他们学习。
当然了，我们始终对做成一家纯电车企业会有所顾虑，可能AutoLab（媒体）关注它们会比较多一些。例如新能源新技术，创业业务等等。
当然我们也关注，但是我还是比较谨慎的去看待这些公司的发展前景。
尤其在目前的我们所处的情况，怎么讲呢？现在推崇的主流，新能源汽车的这条路径。我们还是相对来讲比较谨慎的。
电动车的积极的推动者，或者这么讲，我也知道它的目前技术有潜在的能力，可以占到整个汽车比例的5%到10%。
但是，比方说我们国家现在有一亿五千台车，如果按照新能源车的路径，可能只能够做到一千五百台的保有量这样子。
可能现有的技术路线就这点能力，再多了可能不是正面的。所以我还是比较谨慎的去看这些东西。
当然了，其实我们也是很想有更多的人，或者更多的机会去接触到这种思想，然后挑战我们自己，做出一些新的方法，跳出我们原来比较习惯的那种业务模式或者思维方式，这个我始终是比较开放的。
所有新的想法主意我们都可以去尝试，当然了就是说，保证我们有一些东西是我们必须保证的。
比方说我们必须保证我们现有的，业务主流的这些东西能够成功，例如2016年观致5上市能够成功。在这个基础上我们去尝试一些东西，我完全OK。
Q6：观致刚刚成立了新能源事业部和移动出行事业部，但是感觉上还是步了其他传统主机厂的后尘。观致如何才能变得不一样呢？
我们希望是跟别人不一样的，只有跟别人不一样我们才有一个生成的空间，这是一个。
包括新能源汽车，跟我们将来的移动出行业务，都是希望有一些东西能跟别人不一样的。
只是我们当我们宣布这两个事业部的时候，你没法感觉到这是跟别人不一样的。
但是我们希望我们以后加进去的内容是跟别人不一样的。这样实际上是在搭这样一些构架。
而且观致还是一个比较开放的平台，我们可以跟很多别的行业、别的人去合作。
未来2016年我们实际上还会有一些比较大胆的合作的想法，以及技术上的路线拿过来探讨。
采访：赵奕 文稿整理：詹嘉鹏 摄影：徐振欧 视频剪辑：张翔
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