导语：作为一个创业者，一个企业的领军人物，要不断思考自己做这件事情的初心和目的是什么。一定不能把创业当作目的，也不能把融资当作目标。
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上门保养，自诞生之日起，就处于争议的风口浪尖。执着于此的大有人在，而从一开始就反对的也大有人在，很少有一个领域，可以引起业内外如此大的差异纷争。
时间见证着一切，创业公司的起起落落、生生死死，依然有很多人坚守着这个领域，只是坚持的方式或多或少地发生了改变。
作为上门保养模式的先行者，卡拉丁走到现在，踩过了哪些坑？为何又选择做自己的线下店？上门保养模式究竟是不是一个伪命题？
让我们来听听卡拉丁CEO季成怎么说。
Q1.如何看待汽车上门保养行业的一些变化和淘汰？
我觉得这应该是这个行业特有的。2015年年初，资本特别热，很多创业者和资本都一起来堵上门汽车保养这个跑道，所以得到的关注也非常多。
这是一个新兴的行业，我觉得应该用一种淡然的想法去看这个行业的变化，因为优胜劣汰是一种自然的规律，在任何行业都会发生，只是对于一个完全新兴的行业来说，优胜劣汰来得这么快，还是以互联网的速度来，大家可能就会不适应。
Q2.汽车上门保养模式是不是一个伪命题？
我一直专注于上门汽车保养这个领域，如果把它往大了看，看成O2O的话，就会看到，这个领域里面的商业逻辑，特别简单。首先，互联网+汽车服务，提高的是效率。其次，我们做的上门保养这件事情，是用标准化提高了品质，把过去不标准的服务变成了标准的服务产品。
所以作为一个商业模式来讲，这件事能够提升效率、提高品质，还能降低商业房租的成本，那这个商业模式就是简单、可行、立得住的。
而这个行业里面，企业的优胜劣汰，在各个行业里面都会有。这其实是一个习以为常的现象，只是在互联网+的热潮、在汽车后市场的风口上，大家会更为关注。
Q3.卡拉丁在上门保养作为先行者的一些经验分享？
任何行业的先行者，都会比别人踩过更多的坑。上门保养这个服务所有流程的标准化，是特别需要下功夫的。上门这件事很早就有，但是把上门保养做成一个服务产品，我们下了非常大的功夫。
第二个坑就是数据。既然要标准化，就一定要有一个完整的数据体系去支撑。每一个数据准确与否，都意味着最后的服务品质是否可靠。
第三个坑，是在企业高速成长的过程中，怎么样能够锁定自己原来的初心，并且一直围绕着最初的目的和目标去做。这对所有的创业者来讲，在特别快、特别不容易判断的时候，都是需要去冷静思考的。
Q4.如何解决消费者的补贴下降与吸引力之间的问题？
这要分两点来说明。
第一点：为什么要补贴？最早的时候，其实是没有补贴的，那个时候的客单价超过400元，都是赚钱的，但那个时候成长得非常慢，就是因为消费习惯。这是改变消费习惯的补贴，任何一个行业在改变消费者习惯的时候，都需要付出这个成本。
第二点：有段时间，补贴开始变味了，变成了市场竞争的策略。但等行业又回归理性了之后，对于消费者来讲，他是因为可靠和安全才来用你，而不是因为便宜，所以服务品质就变得特别重要。
在下半场的比赛当中，哪个企业守住了服务品质，那个企业就会脱颖而出。这是一个良性的循环。
Q5.卡拉丁做线下店是否是对上门服务的一种反向操作？
这是大家存在的一个误解。上门和到店服务可以形成一个有机体，而不是互相替代的关系。上门和到店，是整个服务的完整环节，是消费者价值不同的体现。
无论是上门还是到店，如果没有品质，都是不成立的。有了品质以后，上门服务可以更以消费者为主导，消费者能够来去安排时间，更加便捷。而对消费者来讲，也有些服务是需要到店的。
所以，上门和到店不是对立的，也不是矛盾的，而是互相补充的。
整个汽车服务，可以分成以下几类：检测、常规保养、非常规保养和小修，这四类是更适合上门服务的。还有机械维修、电器维修和钣金喷漆，这三类，其实更适合到店服务。
所以上门服务和到店服务是一个完整的整体，只是时间和节奏的问题。
Q6.从友商的发展过程，有什么值得总结的经验教训？
作为一个创业者，一个企业的领军人物，要不断思考自己做这件事情的初心和目的是什么。一定不能把创业当作目的，也不能把融资当作目标。
卡拉丁从一开始到现在都没有变过，我们期望能够通过把移动互联网和移动养护技术相结合，能够让消费者有更便捷的服务和更高的效率，把所有的服务变得更加标准化，能够更好的控制服务品质。
为消费者保养的刚需提供一个更便捷、更有品质、更高性价比的服务，是我们另外希望的。希望能够通过提供这样的服务，能够让技师收入更高，更有尊严，也更公平。
