导语：墨斐就这么离开，观致接下来可咋办？
文 ▍起司猫
墨斐离开观致了。这新闻成为今天汽车圈很多人的叫早闹钟，不仅成功霸屏汽车界的盆友圈，也把观致再次推向风口浪尖。
那个在广州车展大谈观致发展和新能源业务的墨斐，那个4号还带员工一块敲响开市锣的CEO，没有一点点防备，也没有一丝顾虑地撇下孙晓东辞了职。求此刻孙晓东心理阴影面积。
怒发冲冠而分道扬镳？
关于墨斐离开，“投资方不满销量”成为离职原因推测榜的No.1。
这样的猜测并非空穴来风。一直以来观致作为一枚有态度、独立的中国车企，一直处于叫好不叫座的尴尬局面。成立公司9年，首款新车上市两年，观致的发展从国际范儿回归天朝地气儿，却难改卖不出去的境地。
2014年，观致亏损扩大了37%至22亿元左右，月销量在几百台上下晃荡，甚至在2014年11月底曾传出以色列集团要撤资、观致将归并入宝马旗下等传言。直至以色列集团董事长伊丹·奥菲尔(Idan Ofer)不得不亲自站台辟谣，并当面向媒体承诺会继续坚持“运作”好观致品牌。
到了2015年，观致在墨斐和孙晓东大刀阔斧的改革下实现1.4万辆销量，同比去年增长170%。不过比其销量目标，可能完成了40%还不到。最直接的例证，孙晓东说要在年底实现月销量3000台，而根据观致官方消息，12月份销量突破2000台，并且这已然是历史最佳。
销量不好的确可以成为投资方诟病的硬伤。但事实上，不仅以色列投资方亲自站台辟谣，中方投资方奇瑞也对观致抱有很大期望。不仅奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示：“观致汽车目前就差一口气，推一把就好了”，而且2015年年底还决定继续增资观致约10亿人民币，并执着地相信在观致5 SUV上市之后，观致将迎来转折点。
起司猫觉得如果对投资方来说，观致的现状是在他们的心理建设范围内的。而且起司猫记得，墨斐给自己的军令状是2至3年内将观致扭亏为盈。此刻距离墨斐上任还不足一年，难道投资方连这点耐心都没有了？还是有了新的计划与打算？
起司猫的江湖线报得来的消息是，在双方的沟通中，投资方的“措辞强硬，说话比较直接”。而墨斐老爷子“怒发冲冠”。我们很难不去考虑，是否是双方在发展规划上意见相左，博弈失败后墨斐愤而转身。
墨斐还是那个中国通吗？
经历了郭谦和卫思梵组合时代的“裹足不前”，2015年2月才组合而成的“墨斐+孙晓东”在过去一年来为改变困境的确取得了不错一步。
1.4万辆的全年销量，对观致而言确实逆天，可对于他们对标的竞争对手而言，可能连一个月的销量都不到。孙晓东曾说，目前观致的未经提示品牌知名度只有3%，他希望年底可以增至10%。可目前看来，观致的市场占有率仍然不能让观致摆脱边缘、小众的品牌形象。捧着在欧洲获得的质量金奖，在对品牌和知名度迷信到变态程度的中国，观致就是一个大写的讽刺。
墨斐是带着“中国通”的美誉披挂上阵的。但是我们必须看到，墨斐在15年的中国汽车生涯后离开了5年之久。这五年，恰好是中国汽车市场飞速增长转变的时期。重新回归后，就有的资历经验是否还能对上中国消费者的口味，从观致5 SUV 15-22万的预售价中就看出，可能观致仍然没有放下走在云端的心。
没错，正式售价肯定低于预售价，或者走现代的老路，上市不久就大幅降价。但是这些策略，现在的消费者是否买账？还是会觉得自降门槛是no zuo no die？
谁会是观致的接盘侠？
暂时接任墨菲的是奇瑞副总陈安宁博士。但每个人都知道，陈安宁已经身披多甲，观致CEO还需另谋人选，目前也正在甄选中。
在墨斐离职的官方声明中，观致汽车董事会表示“将持续投入现有核心业务，新的事业部架构建设也在进行中：新能源汽车事业部（NEV）将重点发展高能效、高性价比并广受市场欢迎的电动汽车；移动出行事业部将重点发展新的移动出行平台。”
起司猫打探到消息，这个月观致的EV show即将在苏州诚品书店露面。这架势，继续将独立小资进行到底呵。
在传统业务上还未能得到一口喘息的观致，战略规划倒是做的够全面。看来新CEO可得是个玩得转新能源搞得了车联网的大家。
可是不论是中国人郭谦，还是外国人卫思梵、石清仁、墨斐，海内外专家轮番换，该解决的深层问题还是没有解决。观致的接盘侠真是难度系数超高的工作。
一位媒体同仁的打趣倒是也有几分意思，“没搞清楚自己的车究竟要卖给谁，这些人就到底需要什么，还不如看看众泰。”