2016年的第一天，我们不聊计划，不聊未来，不谈人生，无关风月，只聊味道。
文 ▍咸蛋超人
如题所见，这是一条有味道的推送。2016年的第一天，我们不聊计划，不聊未来，不谈人生，无关风月，只聊味道
汽车，是这个星球上，最常见的交通工具之一，其中，以中国地区的密集度最惊为天人。从一个人呱呱坠地那一刻开始，汽车，这个形态各异的方形大铁盒，就成了人们生活中不可分的一部分。
每个人都梦想着能够拥有自己中意的汽车，开着它上班、下班、出门旅行。奔驰、宝马、奥迪、大众、福特、通用……这些人们耳熟能详的汽车品牌，陪伴了人们一代又一代。
如今，互联网正以最阳光最透彻的方式，与古老的汽车行业交流，这是互联网人与车轮和铁皮的约定。汽车与互联网是一种绝妙的搭配，既充满历史又生机勃勃，搭配好了，就是引领潮流，搭配不好，就是不伦不类。
这二者的交融，随着方法的不同，会产生不同的味道。我们把味道，分为酸、甜、苦、辣、咸等五种，分别来看看，这五种味道，我们可以聊些什么。
汽车电商：这颗葡萄我爱吃 随你怎么说它酸
汽车与互联网的第一个交集，就是汽车电商，人人都知道这一点，但却并不是人人都知道，怎样才能通过互联网卖好车。这里的汽车电商，我们单指新车部分，这个事情，有点微妙，市场很大，却似乎依然没有找到有效的方向。
不仅是汽车网站，包括汽车厂家，所有人都想通过互联网做好汽车电商，都想吃到这颗葡萄。如今，但凡遇到一个节日，无论这个节日长得怎样，都会变成电商平台拼价格、拼优惠、拼单量的赛场，汽车电商也不例外。
2015年双十一，汽车之家订购总量达54085辆车，交易总额达87.95亿元，而易车网则通过流量运营实现了77992辆车的订单，交易总额达125.6亿元。团车网成了目前国内最大的汽车团购类网站，这也吸引了汽车之家的资本想要进入。而频频对外宣布获得巨额融资的车风也公布了一个令人乍舌的目标：2016年我要卖出40万台车。
当然，对于这些数据，也有人在质疑，毕竟当别人在试吃葡萄的时候，我们还是可以说它们酸的。每个人都在吃葡萄，至于吃到嘴里之后，这颗葡萄究竟酸不酸，就只有自己知道了。即使吃到了酸葡萄，面对那些在旁边看着乐的主儿，怎么着也得让嘴角上扬。
2015年，整车生产企业们也没闲着，越来越重视汽车电商，有些已经开始搭建了自己的电商平台。2016年，相信会有更多的人，通过更多的方式，去尝试汽车电商这件事情。
如果互联网在汽车电商的整个环节中，仍然没有得到有效利用的话，那么汽车电商将仍然止步于隔靴搔痒的状态。这颗葡萄，不是那么好吃的。
新能源车：香香甜甜 好似热恋
前两天，大概是因为最近汽车圈总是缺点猛料，苹果巨资收购特斯拉的新闻又被翻炒了一遍，特斯拉的一位高层表示很愤然：“我们老板不可能为了一个纯金的玩意儿就卖了公司。我们是一群理想主义者，不是拜金主义者！”是啊，想要收火星boy，有钱是不够的，还得有土豆。
言归正传，这一年，在美国《消费者报告》的年度最佳汽车评选中，特斯拉的两款车型：Tesla Model S P85D和Tesla Model S分别夺得了第一名和第二名的位置，一起傲视了所有燃油汽车。
再来看看，国内的电动汽车。在11月份的全球新能源汽车销售排行榜中，除了特斯拉以5377辆的单月销量位居榜首，康迪熊猫电动车以4153量的单月销量位居第二，比亚迪凭借唐这款车型一举夺得第三。
▲ 大概世界上再也没有一个政府对于新能源汽车进行如此大幅度的补贴了，让车企们好生努力去奋斗新能源革命。
不过，对于国内新能源汽车目前的情况，大概是这样的：从销量角度来说，一般而言，中国的就是世界的，而在技术层面，还需要进一步实质性的提高才行。
在热火朝天的市场中，出现了一大批新的造车企业（不管有没有拿到资质），它们的目标都是电动汽车，声势浩荡：乐视、蔚来、智车优行、车和家……还有据传造车项目已失败的博泰。
对于一直“犹抱琵琶半遮面”的法拉第未来，人们也是充满了好奇心，想看看它究竟要如何挑战特斯拉，而曾经汽车界的传奇仰融，也要借电动汽车强势回归了！
经过了2015年一整年的初恋预备期，新能源车大概要在2016年，步入香香甜甜、你侬我侬的热恋期了。
汽车后市场：宝宝心里苦 但我还要做！
2015对于汽车后市场的创业企业来说，有点大起大落的意思，其中一个典型，就是博湃养车。它的崛起，让很多人充满希望和幻想，甚至于加持了整个领域的光环技能，它的倒下，让整个汽车后市场O2O创业蒙上了一层阴影，也让很多人开始怀疑，这条路，到底能不能走得通。
对于整个汽车后市场O2O，反观2015年，总有一种“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”的意味，唏嘘不已。
在博湃传出消息之后没多久，我们就听到了，一直做传统后市场服务的一家企业，想要将其收购的消息。说明，市场对此还是认可的，但是在前进的路上，总有豪情万丈却最后牺牲的壮士。
但，像携车网、车女婿、卡拉丁等上门养车O2O企业，在各种质疑声中、在各种冷言冷语中，仍然走着各自的路子，坚持地活着，希望能够将上门保养做通，然后成功进入市场想象空间巨大的汽车后市场。
近两天，我们从一个业内的闭门会议上，听到了，一家上门养车O2O企业正在尝试做自己的线下服务门店的消息，据了解已经进行了小半年，但其创始人表示目前还在进行流程的迭代，还需要一段时间才能公开讨论。
这让我们，还是看到了很多希望，也看到了，在混沌的太初，在没落的日暮，仍然有人，坚定着方向，奋力向前，逆流而上。
二手车：辣得整个人都不要不要的
与汽车后市场的有些落寞相比，二手车这个领域，在2015年已经热到了火辣的地步，其中一个很大的因素就是：资本的推动。
由于极力倡导二手车交易的“去中间化”，C2C模式成了2015年二手车电商领域被热捧的一员，也遭受了业内的种种质疑，与此前所流行的B2B、B2C、C2B等模式争斗不停地升级。
凭借背后雄渥的资本力量，优信和瓜子两匹黑马在广告方面猛砸数亿元人民币，向世界展示着自己勃勃的雄心。而以C2C模式进入二手车市场的人人车，在完成C轮融资之后，其估值也已经超过了5亿美元；它和瓜子直接的烧钱推广大战，直接肥了各种tv和分众传媒。
由于资本的介入，让整个二手车市场，都变得特别火辣，只是，究竟哪种模式更能让消费者接受并认可，这可不是资本说了算的。C2C模式究竟在环节上有没有问题、能不能得到背书、是否适合车主等问题的答案，相信会在2016年，逐渐浮出水面。
汽车制造商：我为自己带盐！
如果一定要选择一个汽车制造商来说的话，那么不得不说的一定是大众。作为世界上曾经最受信赖的汽车制造商之一，大众在2015年的下半年可谓是过得焦头烂额。
排放门的持续发酵，让大众在全球的声誉遭遇了严重受损，成了大众成立78年以来的最大丑闻，引发了人事和股价的巨幅震荡，也让其在利润方面付出了惨痛的代价。
对于大众来说，2015这一年的盐肯定是吃够了，口味确实太咸，抛弃了Das Auto的宣传语，2016年，大众要给自己加点其他料了。不过，对于大众，我们还是充满信心的，毕竟，没有味道的人生，都不能算做人生啊！
其他汽车制造商的日子虽然也有些疲惫（但总好过大众）。在中国，不少汽车制造商在2015年都祭出了一系列官降措施，不过这些措施都难免有些营销噱头大过实际降价，似乎并没有对汽车销量造成足够大的刺激，形成了一个巨大的低气压销量圈。
好在政府层面也感受到了这股强烈的低气压，开始从政策层面上刺激销量，希望在2016年，汽车销量仍然能够保持稳中有升。