导语：明明是个日系车车主，却把荣威360试驾出百公里油耗3.8L的好成绩，自家日系车分分钟被秒杀。我和小伙伴们都惊呆了，明明可以靠脸吃饭，荣威360偏偏要靠才华。
文 /毛利兰
江湖上，上汽荣威360的“中级车A咖”名头一直喊得响亮。到底是实力使然，还是搏人眼球？前不久，兰酱终于有机会去一探究竟，这次试驾的是荣威360 20T双离合旗舰版。
这次试驾从上海到无锡，全程大约150公里。整个试驾过程也是一场节油大赛，在终点比拼各车百公里油耗。先告诉大家结果哦，兰酱的车是冠军呢！百公里油耗3.8L！好了，兰酱已坐好，欢迎来膜拜。
来自日系车主的自白
兰酱之所以喜欢日系车，一是因为觉得日系车好看；二是穷，日系车省油。所以刚看到荣威360时，兰酱的内心是拒绝的。
荣威360依然采用了家族式前脸，辨识度虽然挺高，但依旧略显陈旧。不过，相比市面上同级别的几款主流车型，荣威360的车头好像被有意地压低了。
这种设计其实是符合当下流行的低头设计趋势的，不仅能够降低风阻系数，还能扩宽驾驶员视野。
另外，荣威360的尾灯采用悬浮式设计，突出在车身之外，有很强的立体感；车身腰线下面也增加了一个反凹区，为360平滑的车身增加了一些凌厉的线条。
因此，360车身整体有强烈的俯冲感，兰酱顿时有点爱上了这酷酷的感觉。
兰酱欢乐的坐上去，在拉着手刹的情况下踩了一脚油门，瞬间就感受到了360的动力十足。与之前荣威车型的涡轮机不同，360的油门有种“一踩下去车就要蹿起来”的感觉。当时兰酱心里一阵嘀咕，来势这么凶，百公里油耗真能平均5.7L嘛？
当时，兰酱的车上坐了四个人，两男两女两瘦两壮，每个人都是背包满满。并且由于天儿热，我们并没在意节油挑战赛，还是大方的开了空调。
前面三分之一的路，我们该超车超车、该急刹急刹，完全没有考虑比赛的事儿。在超了一辆只坐了两个瘦子的试驾车后，我们决定和他们pk一下，看看四人队伍和两人队伍到底哪个更强。
斗志上来了，我们便十分注意自己的节奏。车速基本始终保持在80迈，没有紧急情况绝不猛踩刹车，高速以外个别路段会使用空挡滑行，机智的匀速开到了无锡。
没想到，我们竟然真的以3.8L/百公里的油耗夺得了节油挑战赛的冠军！其实，因为兰酱车上都是高手，夺得冠军并不意外。意外的是3.8L这个数字！
而8辆车的平均油耗，也才4.23L/百公里。兰酱的日系车油耗也远不及此好吗，明明是酷酷的帅气范儿，油耗却温柔的不像话。
空间大，细节多，一家五口也可以哦
由于荣威360的定位更多的倾向家庭用户，因此360有着宽敞舒适的车内空间、足够多的便利和安全配置。
与市场上几款主流合资A级车的空间相比，2660mm轴距的荣威360比朗逸2610mm还长50mm，而实际的乘坐体验，荣威360的确没有浪费这5厘米的优势，整体感受更为宽敞。兰酱尝试了一下车里塞进五个人，后排三人坐也很宽松，从此A级车也能轻松五口出游。
同时，4579mm的车长和1490mm的车高，保证了后排乘客头部与腿部空间，兰酱坐在后排，腿前面还能轻松放下一个鼓鼓的大书包。（虽然也是兰酱苗条咯）
对女生来说，荣威360最好的地方就是储物空间非常多。前后车门都能放置物品，后排有中间扶手，前侧还有放置手机的位置。
在前排中央的杯架位置有两个卡片插槽，可以把驾驶证、加油卡塞进去，非常方便；副驾驶座椅的侧面还有个网兜，可以用来放置钱包、资料、梳子等，相当实用。
果粉看过来，360支持CarPlay
荣威360搭载了近来很流行的智能行车系统，包括inkaNet 4G智能网络行车系统和inkaLink娱乐行车系统。系统响应速度也很快，inkaNet4.0启动后，手指一碰屏幕就有反应，触感非常灵敏。
特别让人惊喜的是，inkaNet4.0和inkaLink还能支持苹果CarPlay，这一点对于果粉们来说是绝对利好哦。
唯一遗憾的，就是兰酱试驾时，inkaLink还在软件升级、改进中，因此有些功能没能体验到，有些功能还不够流畅。据工作人员介绍，荣威360的两大车载系统很快将改进完毕，到时一定能带给消费者更好、更流畅的体验。那兰酱姑且先期待咯。