导语：天津8.12特大火灾中，有一个令人震惊的画面是现场烧毁的至少8000台“车尸”。虽然被烧的汽车品牌都公开表示坚决不会让事故车流入市场，但仍有不少消费者担心：不知，有未被完全烧毁的汽车经修复后流入二手车市场？二手车市场的痛点又被戳爆。
文 ▍郭维
犹记得，2013年浙江余姚大水后，全国各地车商赶赴拍卖涉水车辆，不知这些车子现在又在何方？
而在此时，又有一则名为《车猫网:用“信”和“诺”去提升二手车消费者信心》的报道，讲述车猫网勇于承担责任，升级赔付车主黄先生一辆新车的事情。彼时备受关注的“杭州君威事故车”事件得以圆满解决。
“以新赔旧”的做法在二手车行业里尚属首次，甫一推出，业内哗然，纷纷置疑：做秀还是讲诚信，车猫网以新赔旧到底为了什么？
在这个鱼龙混杂的二手车市场里，车猫网的这一举动，到底是动了谁的奶酪？
二手车市场高频发展，大家都想分蛋糕
得益于新车市场的高速发展，二手车十年交易量紧跟新车步伐。2013年全国二手车交易量为520万辆,交易额为2916亿。产业规模已经形成。
根据有关研究报告指出，2020年全国二手车交易量预计将超过2000万辆,交易额将超过1万亿。
对于二手车电商来说，通过互联网和大数据技术手段，提高二手车流通效率，降低流通成本，有效整合车源和商家资源，将能充分享受这块大蛋糕。
柠檬市场，针针见血
二手车市场是著名的柠檬市场。对二手车市场的印象，一般人就限于市场门口举着小牌晃悠着的小哥，见人就问一句，HEY，哥们，有车卖么？
二手车市场痛点奇多，与新车的标准化不同，由于行驶里程、行驶环境、车主驾驶习惯、保养、事故的诸多差异，基本上是一车一况。在二手车交易过程中提供虚假车况信息几乎成了行业“潜规则”。
一车一况，直接导致了一车一价。兼之国内二手车市场的信息极不对称，交易双方无从知晓二手车市场的历史成交价格。
一车一况、一车一价、需求跨区域等情况，针针刺穴位。归根到底，还是信息沟通交流的不对称，行业标准缺失，没有权威的车况估值平台。
二手车电商市场处探索期，人人想做行业标准
二手车行业暗流涌动，二手车电商顺势而生，让暗礁浮出水面。
在业内，黄牛串通检测机构出局虚假检测报告忽悠消费者的现象屡见不鲜。
“互联网+大数据技术”的属性，使得二车手电商能够戳中车价估值体系——这一中国二手车市场最大的痛点，通过专业化的检测手段实现车况的透明化逐步解决车价信息不对称的问题，推倒阻碍二手车交易的最大障碍。
针对此，各电商分别推出高标准检测报告标准。比如，车易拍推出268项的检测服务，平安好车检测328项，车猫网更是推出1058项的检测服务。
似乎谁的检测服务更专业，就能更早地登上行业标准这一高地。但事实真是这样嘛？
只有检测报告，远远还不够
随着检测水平的提高，误检的概率会降低。但随着交易量的不断增加，评估发生失误的绝对数量也会随之增加。
检测项目有多少，检测水平到底多高，外行只是看个热闹。作为消费者，Who cares? 结果才是最重要。最关系消费者利益的是，出问题了肿么办。
传统的二手车交易中，争端最多的无非就是“银货两讫”。令人欣慰的是，目前各电商平台，纷纷喊出包退的口号，对与报告不符的车辆进行赔付。如车易拍承诺车况与报告不符，完全赔付；优信拍承诺15天包退；平安好车14天无理由退车；车猫网承诺问题车15天包退。
不只是说说而已，原来真的能赔到
而这样背书的承诺力到底多大，是否能够实现，不得而知。
到目前为止，二手车电商的新闻不外乎是为着行业地位线上刷量的 “撕X大戏”。
如果把这津津乐道的话题转向车猫网的这次高调回应，倒还有点看头。只顾着线上刷量撕X，不如多考虑一下如何真正的为消费者服务。
车猫网这次起码让人们看到了态度。作为五黄钻淘宝用户，资深网购达人，经历过某东退货不上门收件、某宁退赔一把泪等种种波折，看到买个二手车这样的传统中还充满争议的大件， “原来真的可以赔”，确实是眼前一亮。
用事件中主人公黄先生的话来讲就是，“车猫网敢作敢当，真正为消费者着想，有了这样的企业，以后我们买二手车就真正放心了。”
说得好不如做得好，出现问题不推诿，主动承担责任，好的用户体验才是最佳的口碑传播途径。
小结：
可以预见的是，用“以新赔旧”的方式升级赔付，必将在二手车行业掀起一场轩然大波。但这就是互联网及其应用的特性，每时每刻都有标准树立者，每时每刻也都有颠覆传统者，不管怎么变，只要是对行业有益对消费者有利的改变，都是值得肯定的。
