音响作为大家现在买车时会重点考虑的配置，车企自然也会在发布会上浓墨重彩地“展开讲讲”。
尤其是最近大六座SUV井喷，各家车企都拿出了近半个小时的时间，重点介绍他们的豪华音响。
有自研的、有豪车同款的，还有各种车企自己起名不知所云的。
所以应大家需求，《AudioLab》栏目之后会每周锐评一下新车们的音响，纸上谈音，先看看车企们的宣传有几分真几分假。
如果里面有哪台车大家呼声很高，想看我们实测，我们一定立马安排，欢迎各位评论区留言。
极氪9X
之前在极氪7X和007GT上搭载的都是极氪自研的音响系统，这次在极氪9X联手Naim音响的转变，还是挺让人意想不到。
或者说，是Naim这个仅与宾利合作过的品牌，首次走进国产车上，更让人感到意外。
在发布会上大篇幅的讲解，也足以见得极氪9X对这一次联合的重视与自信。
在参数上就再创新高，3868W峰值功率以及9.2.4.8的声道布局确实前所未见，也非常吸引人的眼球。
不过，3868W峰值功率虽然非常惊人，但与实际音量直接挂钩的还是定额功率，我们还是非常期待，日后有机会感受一下它的最大声压究竟能达到多少。
9.2.4.8的声道布局拆解开来，就是9个环绕单元、2个是重低音单元、4个天空扬声器、以及8个头枕扬声器。
极氪9X整车搭载了32个扬声器，配合这样复杂的声道布局，其中的调校难度应该还是很高的，等我们实测看最终的呈现效果吧。
吉利银河M9
银河M9把 “音响福利” 拉到了新高度，在预售期间下定，全系免费赠送价值15800元的Flyme Sound无界之声系统，按照银河的惯性，可以看作是标配了。
搭载的最顶级旗舰版本配有27个扬声器，可达到2300W功率，并且支持9.1.6声道的AI全景声。
其中9.1.6的声道布局也不算常见，9个环绕单元负责营造横向声场，1个超低音单元，6个天空声道则强化纵向空间感，而且还有AI参与到调音算法中。
每每谈到AI调音，我们通常还是无法明显体验到它与传统调音的不同，那在银河M9上会有什么新的展现，我们拭目以待。
蔚来全新ES8
蔚来在音响技术上一直 “不走寻常路”，从5.1声道、7.1.4声道、一路进化到蔚来ET9上的8.2.4.8声道。
这次全新ES8搭载的天琴8.1.4.2沉浸声系统，配有27个扬声器，以及2600W的定额功率，并且支持杜比全景声，还全球首发了Dirac RRM超近临场技术。
还是先拆解这套系统的参数，8个环绕单元，覆盖座舱前后左右；1个超低音单元；4个天空扬声器，负责纵向声场；2个头枕扬声器，专门优化主驾通话和音乐聚焦。
比较特别的是二排中置天空扬声器，这也是蔚来首创设计，能让后排乘客感受到 “声音从头顶正上方传来” 的临场感。
另一大亮点是超近环绕技术，将普通双声道音源，二次转化为高保真多声道音源，相当于给旧歌 “重塑声场”。
Dirac RRM技术则能根据车内人数、座椅位置实时调整声场。在车上真实的听感表现会如何，等我们的实际测试吧。
昊铂HL增程版
昊铂HL在车内娱乐以及座舱体验上，更侧重于“听觉 + 视觉” 的联动。全车搭载的24个扬声器单元的自研音响，以及7.3.4全景声音响系统。
配合4个天空声道配合17.3英寸的前后双高清大屏，以及8295P高通骁龙芯片，在观看影片时，才能更好展现杜比全景声的效果。
不得不说，在7.1.4杜比全景声成为中高端车型标配后，越来越多车型开始特意强化“低音维度”。
7.3.4的声道布局设置也就逐渐多了起来，昊铂HL也是通过3个独立低音单元来对低频频段进行补充，但最终能否达到好的低音效果，与功率和调校也是密不可分的。
特斯拉Model Y L
特斯拉Model Y L作为基于Model Y标准版打造的新车型，在音响配置上的调整不算多。
最主要的升级是为了满足不同位置乘客的听觉需求，其音响系统从原本的16个扬声器提升至19个，新增的3个扬声器主要分布在第三排两侧和后备箱，尽量解决传统7座车 “第三排听感模糊” 的问题。
大部分人对于特斯拉音响的诟病主要还是音质本身和视觉交互两个方面。
特斯拉Model 3和Model Y的功放功率不足 ，主要体现在音量小，音乐中该有的低音冲击力达不到应有效果。
在空间更大的特斯拉Model Y L上，如果功率依旧不够，那么听感上，声音就会更扁平单薄。
虽然特斯拉在其他性能上有一定的优势，但在内饰上常被吐槽为“毛坯房”，个人认为在屏幕音效调节界面上也是如此。
相比于一些品牌酷炫的视觉设计，特斯拉一贯的白底界面显得有些苍白，不过对于喜欢简约风的用户来说，或许是恰到好处。
但在功能以及均衡器设置上，留给用户进行自定义调节的空间也不多。
不知道这次在特斯拉Model Y L是否会给大家带来一些不同的视觉体验。
新款智界R7 & 智界S7
前两天发布的智界R7和S7，在发布会上宣称音响配置直接拉满 “旗舰规格”。
新款智界R7，音响升级搭载了21扬声器的HUAWEI SOUND音响系统，细分为17个标准扬声器和4个天空音扬声器，功放功率翻倍，达到2080W。
相信大家也对无麦K歌这个功能不陌生了，但在这次2.0的版本中，有一些调节设置还是比较实用的。
除了无需额外麦克风，系统还能通过 AI 实时消除歌曲原唱，根据车内空间自动调节混响深度和声伴比例，50ms的低时延更是避免了 “唱跟不上听” 的尴尬。
智界S7也延续了这套旗舰配置，整体来说，华为音乐与鸿蒙座舱的结合，肯定会让音响体验更流畅，但面对越来越多主打音响的同价位车型，智界也要想点“花活”了。
AUDI E5 Sportback
作为奥迪与上汽合作的纯电轿跑，AUDI E5 Sportback可以选装BOSE 悦动音响系统，18个扬声器中还包含2个主驾头枕音响。
与很多新势力品牌不同，AUDI E5 Sportback是近期上市的新车中，唯一可以选配品牌音响的车型，大家在自研音响和品牌音响之间，会如何选择呢？
全新智己LS6
智己LS6在前中置上，采用的是一个全新悬浮式音响，在视觉效果上确实比较新颖。
全车共搭载了21个扬声器单元，千瓦级功率，以及7.1.4声道布局。
同时在自定义操作上，全新智己LS6提供16段均衡器，根据不同风格歌曲，以及听歌喜好，进行细致调节。
在现在热门的车型中，智己LS6从目前的音响参数配置来说，比较中规中矩。没有亮点，但也没有短板，具体的实际听感如何，就要看调音师的调校实力了。
全新深蓝L07
20个扬声器，总功率1632W，并且联合杜比，认证并打造了7.3.4声道布局。在座舱影音娱乐方面，与音乐以及视频软件进行深度融合，支持杜比全景声的使用。
个人一直认为，杜比全景声在视频中的使用体验要普遍优于听音乐，所以在这一点上，深蓝L07将杜比与视频播放软件打通，还是很有实际应用价值的。
此外，深蓝L07还开发了4种DEEPAL自研音效，尽量覆盖到不同场景的需求。
