上半年已经画上句号，7月份的销量榜姗姗来迟，大部分车企在经历了一波冲高之后，7月份销量都出现了明显的回落。
• 小米、小鹏，这两位小字辈，凭借YU7、G7的开启交付，月销又来到了历史新高。也是唯二仅靠纯电杀入“3万俱乐部”的新势力；
• 新势力仍然继续洗牌，其中零跑、鸿蒙智行的销量近期一直保持高位，理想则不太理想，7月份销量同环比均有下降，但随着i8和i6逐步登场，相信会迎来转折；
• 传统自主品牌整体表现都还是比较稳扎稳打，比亚迪总量依旧持续领先，吉利涨幅也还是最大，不过广汽的销量仍未止跌。由此来看，传统自主品牌在当下如果要保持好销量的持续增长，仅靠燃油车已经不行了，新能源车必须要上量。
比亚迪
比亚迪7月份销量毫无悬念的继续一骑绝尘，其主要看点还是在腾势和方程豹这两大品牌上。
作为比亚迪在高端市场的主力军，腾势虽然享受到了比亚迪很多的资源偏向，但至今在高端市场的销量仍然不温不火。
7月份，腾势销量11375辆，中规中矩的水平，下一款大型SUV腾势N8L则要等到明年二季度才能上市了，到时候可以观望下能为腾势带来多少增量吧。
借助钛3的畅销，方程豹的销量倒是起色不少。7月份，方程豹销量14180辆，其中钛3卖了8513辆。看来，凭借新产品系列打入20万以下市场的招数，对于方程豹来说还是很管用的。
吉利
吉利7月份销量继续处在高位，同环比均有增长。
这其中，月销已经越来越逼近10万的吉利银河无疑发挥了重要的作用。显而易见，吉利银河已经成为了吉利新能源转型的中流砥柱。
相形之下，最早带起吉利新能源转型的极氪在等待着下半年的更新换代，前不久才公布了今年下半年的车型改款规划，007、001、7X都会迎来升级；诸如900V高压平台、金砖电池、浩瀚智驾等热门配置，全都安排上了。最重要的，还是看极氪9X接下来能不能高举高打，带起极氪新一轮的叙事了。
奇瑞
奇瑞的7月份基本稳定发挥，其中出口还是占了大头，达到了119090辆，占到奇瑞7月整体销量的53%。
并且就在7月份，奇瑞还迎来了累计出口500万的里程碑，而奇瑞也成为了首个出口突破500万辆的中国品牌。
至于在国内，特别是新能源方面，奇瑞还是要继续找到更多的突破点。iCAR相对小众，难以承担起走量的任务，7月份6566辆的成绩其实还算不错，但7月份就卖了6822辆的星途，就得再加把劲了。
长安
长安7月份的表现继续稳扎稳打，其中深蓝卖了27169辆，启源卖了28568辆。在20万以下的新能源市场，长安的脚跟已经站得很稳。
但比较可惜的是，阿维塔作为长安品牌冲高的排头兵，7月份的销量仍然稍稍过万。事实上，如何在高端市场打开局面，也是长安这几年所要面对的一个重要课题。
如今，长安已经进身成为央企。高端化这场仗，长安的弹药毫无疑问是更足了，但仍不能掉以轻心。
长城
加速新能源车的销售是长城目前非常迫切的任务。
7月份，魏牌已经破万，可以说战绩彪炳。在强力扶持魏牌之后，长城也再次开始推动起了欧拉的发展，希望能补足女性市场的空缺。
零跑
7月份的零跑继续势如破竹，月销突破5万大关，再一次蝉联新势力销冠。
此外，零跑也是在理想之后，第二个做到过月销超5万的新势力单一品牌。并且零跑还在准备后续D系列的高端车型，应该已经不满足于20万以下的市场了。
值得一提的是，背靠Stellantis集团，零跑目前在海外市场也卓有成效。根据官方数据，在今年1-7月，零跑累计出口24980台。国内气势如虹，海外逐渐起步，零跑的销量增长空间不容小觑。
鸿蒙智行
鸿蒙智行7月份销量虽然环比6月份的5.2万回落不少，但整体还是取得了一个非常亮眼的成绩。
其中问界照例占据绝对大头，达到40753辆。尊界S800的稳定性很强，上市50天，大定突破了8000台，近期已经开始交付。值得一提的是，根据官方信息，7月份鸿蒙智行总成交额186亿，也就是成交均价大约39万，这样的成交水平妥妥地量价齐飞。
不过从销量结构上看，鸿蒙智行的销量太过依赖问界，接下来要做到大幅度的销量提升，智界、享界以及后面的尚界，都得找到自己的爆款秘诀。
特斯拉
在被各路“新势力”各种对比、“狙击”以后，特斯拉显然是在国内面临了激烈的竞争。
过去“稳坐光明顶”的Model Y自年初推出改款车型后，销量势头也正逐渐减弱。为应对竞争，特斯拉计划在秋季推出加长的六座版的Model Y L，以对标小米YU7等竞争对手。
小鹏
伴随着小鹏G7在7月份的交付，几乎毫无悬念，小鹏又迎来一个丰收的月份，并且实现了单月交付量新高。
不过小鹏目前最强的销量支撑是MONA M03，P7+和G7虽然成绩也不错，但并没有形成太爆的势能，能达到36717的月销新高，小鹏车型相对多一些也发挥了重要的作用。
值得一提的是，全新小鹏P7预售6分37秒，小订便能突破1万台；同时，小鹏X9的增程版本也在近期进行了官宣。让小鹏更个性、更酷起来的P7和“拥抱油箱”的X9，或许能为小鹏打开更大的销量空间。
理想
理想的7月份又交出了一份对于自己来说不理想的成绩单，销量环比和同比均有不小的下滑。
今年以来，理想的销量上涨空间一直没有打开。一方面，理想L系列作为主销车型，正在受到各路竞品的围追堵截；另一方面，理想i8的上市一波三折，纯电车型的局面仍然没有打得一拳开。
李想说9月份i8的交付会挑战1万，对于i8来说，这当然是个很好的成绩。不过在消耗完上市积累的订单后，如何让i8常态化的保持好销量，对于理想来说，也是个不小的挑战。不过理想L6在上市初期也曾面临“声量平平”的时刻，但随后依靠着强悍的产品力稳步上升，就看i8能不能再上演一次后来居上的故事了。
小米
7月份YU7交付后，小米又从势不可挡到更加势不可挡了，月销量一举从6月份的超2.5万到了7月份的突破3万大关。
仅凭两款纯电车，就把月销量干到3万多，这已经是前无古人了，不知道小米之后还会有没有来者。短期来看，小米的月销量还能不能有更高的突破，就看YU7的产能了。
广汽埃安
广汽埃安在7月的销量比6月减少了4.6%，相比去年同期更是下滑了24.6%。面对压力，广汽集团推出为期三年的“番禺行动”，计划在下半年通过增程新车型上市、渠道下沉和强化新媒体营销等措施提振销量，具体效果大家不妨拭目以待。
蔚来
蔚来7月份销量没能继续保持好原先的上涨势头，出现了一定幅度的回落，
但这应该是未来半年，蔚来销量最低的一个月了，因为L90彻底爆了。单车型月交付破万几乎已经是板上钉钉的事情。L90对蔚来集团还有整体带动的作用，彻底撕掉“蔚两万”的标签，稳步3万甚至挑战4万月销也并非没有可能。
岚图
岚图品牌在7月完成了12135台的交付，同比增长102%。
目前，岚图品牌的“销量担当”依旧是MPV岚图梦想家，在7月中旬与华为深度合作的岚图FREE+上市以来，这款车也已经跻身20-30万元级混动SUV第三名，
随着岚图梦想家、岚图FREE+“拥抱华为”取得了一定的市场反馈后，接下来，岚图将陆续推出知音、追光L以及代号“泰山”的L3级旗舰全尺寸SUV，继续扩大产品矩阵。
极狐
极狐T1将于8月下旬开启预售。作为极狐全新A0级车型，极狐T1外观和内饰均采用最新设计语言，搭载15.6寸中控屏、8.8寸仪表屏以及全景天幕。极狐肯定会在8月迎来一波销量猛增。
智己
智己的两款“6系”主力车型已经成功跻身20万以上中大型纯电轿车和SUV销量榜第二名的位置，仅次于小米SU7和小米YU7，销量也相比去年同期上升了68.11%。
8月初，智己也正式发布了自家的增程技术，这套系统将搭载基于800V架构的66度宁德时代电池，峰值充电功率可达268kW，CLTC纯电续航450km，综合续航更是将超过1500km。
相信最近随着搭载这一技术的新一代LS6上市，智己的销量还将会迎来进一步的突破。
