在价格战弥漫与全球贸易不确定性加剧的复杂环境中，上汽集团展现出了强劲韧性。
最新发布的产销数据显示，7月份上汽集团销售整车33.8万辆，同比增长34.2%，今年以来单月销量实现同比“七连涨”；1-7月累计实现整车批售239万辆，同比增长15%，以“产销两旺”的态势筑牢行业头部地位。
7月发布的《财富》2025年世界500强排行榜中，上汽集团以2024年度合并报表872.239亿美元的营业收入名列世界500强第138位，第二十一次进入世界500强排行榜。
在“价格战与技术战交织”的市场环境中，上汽集团交出的成绩单堪称“逆市突围”的典范，这份数据将再次印证其增长韧性。
在7月销量公布前，上汽集团已经交出了一份亮眼的半年答卷。220.7万辆的半年终端交付，摘得国内汽车市场半年销量冠军，这不仅是数字的跃升，更是其在技术创新、市场开拓、生态构建等维度全面突破的见证。
当中国汽车行业从 “价格混战” 转向 “价值竞争” 的关键期，上汽集团的7月表现如一枚坐标——既精准标注出头部企业穿越周期的战略落点，更清晰锚定了行业转型的进阶方向。
进入下半年，从多个子品牌新品集中亮相到全球化战略升级，上汽集团正以“多点爆发”的态势，向世界展现中国汽车的硬核实力。
自主新能源密集亮剑
销量的逆势上涨，源自一场持续深化的系统性改革所释放的深层动能。集团对内聚焦核心主业，优化资源配置；对外坚持高水平开放，加速业务创新转型，改革成效正逐步显现。
这家拥有70年积淀的汽车巨头，正以“改革攻坚”为引擎，在智能化电动化浪潮中重塑核心竞争力。
在7月召开的上汽集团年中干部大会上，上汽集团党委书记、董事长王晓秋强调，面对激烈的市场竞争，要坚定不移深化改革，推动上汽经济运行不断回升向好，坚决打赢市场开拓攻坚战、创新转型持久战。
“我们要更好把握用户与产品的关系，想办法吸引用户对产品‘叫好’，再通过扎实的质量与服务，让‘叫好’的产品持续‘叫座’。”
在新能源赛道从“增量扩张”进入“存量博弈”的当下，上汽的布局早已跳出“单纯堆新品”的传统思路，转向“技术锚点+生态协同”的深层竞争。这种战略定力，正是其在7月持续领跑的核心密码。
过去一个月，上汽集团旗下各品牌在新能源赛道上不断发力。6月30日上汽MG在天津举办了“MG Holiday夏季新车发布会”，“两年13款新能源车型”的宣言掷地有声，这不仅是产品规划，更是向新能源时代发起的冲锋号。
MG5 2026款与Cyberster 2026款的焕新上市，完成了MG从燃油到纯电的全场景覆盖；与OPPO智行的车机互联成果，则将“出行场景智能化”从概念落地为体验。
两周后的7月14日，南京生产基地驶出的东来紫色全新MG4，标志着MG新百年新能源战略正式落地。
这款融合跑车设计基因、搭载MG×OPPO智行系统的重磅车型，既是两厢纯电市场的“破局者”，更是上汽设计与智造实力的集中展现，其8月正式发布后预计将为市场注入新动能。
这个2025年的盛夏，上汽MG以选择All in新能源的决绝，宣告品牌第二个百年的电动化重生。与此同时，智己品牌也在新能源核心领域取得重大突破，8月1日全球首发的“超级增程”再次为用户带来颠覆性的电动化出行体验。
智己品牌的“超级增程”技术首发，进一步印证上汽对“用户需求”的精准把握。在行业增程技术陷入“续航焦虑缓解”的同质化时，智己以“超级大电池+跨代际体验升维”开创全新品类。这种“不跟随既有赛道，而是创造新赛道”的思路，正是从“跟跑”到“领跑”的关键跃迁。
按照计划，今年第三、四季度智己将连续推出两款重磅增程新车型，大五座SUV新一代智己LS6以及首款大六座旗舰SUV智己LS9，新车型的到来不仅进一步丰富了智己的新能源产品矩阵，更将成为上汽集团新能源转型的加速器。
5月登陆工信部新车目录的荣威M7DMH，近日实车首次亮相，这款定位中大型轿车的全新产品，由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班主导设计，搭载了上汽第五代DMH超级混动技术，预计下半年正式推向市场。
凭借独特的”中式豪华”理念和全能产品力，荣威M7 DMH有望在竞争激烈的新能源市场成功破局，并重新定义该级别车型的价值标杆。
出海乘商并举
在出海征程中，上汽集团正以“乘用车+商用车双轮驱动”的策略，以“本地化生态+差异化布局”打破“地域壁垒”，在全球市场刻下“中国印记”。
7月10日的英国古德伍德速度节上，智己L6海外版IM5与LS6海外版IM6正式在英国上市开售，中国高端电动车在欧洲顶级舞台大秀风采，并依托上汽在英国市场十余年构建的160余家经销商网络，实现“上市即获市场信任”的良好开局。
选择英国、挪威、瑞士三大未对中国电动车征收高额关税的欧洲市场作为起点，既展现出了智己汽车的战略智慧，更预示着其在欧洲市场的全面发力。未来几年，上汽将依托全球资源与智己势能，深度融入欧洲及全球市场。
MG作为先锋部队深耕欧洲市场，今年6月在西班牙以3606辆成绩蝉联中国品牌之首。今年以来，上汽MG积极克服反补贴税等不利影响，1-7月在欧洲市场终端交付近18万辆，实现两位数增长。
尤其是HEV车型在欧洲市场表现超越众多海外车企，助力MG成为欧洲市场销量最好的中国品牌。随着智己登陆欧洲市场，上汽将进一步完善在欧洲市场的产品矩阵。
除了乘用车所向披靡，商用车也早已成为上汽出海的重要支撑。上汽大通已进入88个国家和地区，累计出口超40万辆，打造了欧洲、澳新等五大“万辆级市场”，年底网络将超100个国家和地区。
7月15日，全球物流巨头DHL批量采购的300辆上汽大通MAXUS eDELIVER3纯电物流车首批正式启运欧洲，将投入DHL城市配送网络，助力其2030年欧洲物流全电动化目标。
上汽大通多款车型在欧美发达市场细分领域长期位居前列，验证了“高端化、新能源、共创场景化”战略有效性。按照规划，到2030年，上汽大通海外市场将扩展至超120个国家和地区。
今年7月，上汽集团在海外市场克服各种不利因素，实现销售8,2万辆，向好势头明显。未来3年，依托自身深厚的电动智能网联技术积累，上汽将打造包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的17款全新海外车型，进一步建设全球汽车品牌和本地化体系生态。
目前，上汽产品行销全球170多个国家和地区，形成1个“三十万辆”级（欧洲），5个“五万辆”级（美洲、中东、澳新、东盟、南亚）海外区域市场，海外累计销量超过600万辆。
商用车与乘用车的协同，为上汽集团构建起“全品类、全场景”的全球竞争力，这正是中国汽车从“出海大国”向“出海强国”转型的关键。
写在最后
上半年，上汽陆续推出荣威D6、全新智己L6、别克GL8陆尚、宝骏享境等多款新品。进入下半年，上汽集团的“攻坚号角”已然吹响，从“单点突破”转向“体系爆发”，这种势能不仅关乎企业自身，更将牵引行业走向“价值创造”的新轨道。
8月1日正式上市的全新奥迪 A5L Sportback，以“奥迪机械科技+华为乾崑”的组合拳，重新定义豪华车市场规则；AUDI品牌首款车型奥迪E5 Sportback将于8月在上海安亭工厂正式投产，新车9月正式上市。
上汽集团和华为合作打造的尚界首款车型H5已正式亮相工信部公告，华为ADS 4辅助驾驶系统和亲民的定价为下半年市场埋下又一重磅伏笔。
如果说上汽奥迪是“中方技术赋能合资品牌”的成功实践，尚界则是上汽“跨界协同”的又一尝试，二者皆展现出上汽“开放合作”的生态思维。
此外，下半年上汽自主品牌阵营中，荣威M7 DMH、全新MG4、智己LS9等新车型将陆续上市，合资阵营中上汽大众新凌渡L、朗逸Pro也将投放市场，上汽通用别克高端新能源子品牌“至境”也会陆续有新车型面世。
正如上汽强调的“让叫好的产品持续叫座”，这句判断直指行业痛点，当汽车进入“体验经济”时代，“技术落地”必须与“用户认可”形成闭环。上汽的实践证明，只有将“技术创新”锚定 “用户价值”，才能在行业转型中保持定力。
当行业还在纠结“电动化转型节奏”，上汽已通过“改革激活效率、技术构建壁垒、全球对冲风险”的组合拳，走出了一条可复制的高质量发展路径。
接下来，自主、合资、新品牌的多点精准布局，正为上汽集团销量增长注入新动能。随着改革红利持续释放，上汽集团有望在2025年书写更具突破性的篇章，为全球汽车工业转型提供 “中国方案” 的鲜活样本。
