数字是最直观也最具有说服力的，像汽车音响动辄几千瓦的最大功率，往往一亮相就让大家不明觉厉。
那么，我们也给大家统计了一些市面上在售的车型中，音响最大功率超过2000W的车型，先来一睹为快。
不得不说，卷生卷死的汽车新势力们的登榜率确实很高。以极氪001、009为首，靠3000W的最大功率在榜上领衔。
不仅英国之宝、哈曼卡顿、帝瓦雷等知名品牌在榜单中频繁出现，更能看到很多像华为等国产自研品牌的身影。
不过，在被几千瓦的惊人数字震撼前，得先分清额定功率、峰值功率、最大功率的区别，这也正是厂商玩 “文字游戏” 的关键。
三类功率，各有 “玄机”。首先，额定功率也就是音响系统在正常工作状态下，持续输出的平均功率，决定了声音的稳定性和扬声器的耐用性，是最具参考价值的参数。
比如扬声器额定功率50W，就需搭配额定功率适配的功放，才能还原清晰、不失真的声音。
峰值功率则是音响系统在几毫秒内的瞬间最大功率，峰值功率越高，声音的动态范围，也就是强弱对比就越大，适合用于表现重低音冲击、电影爆炸音效等大动态场景。
但它不可持续，长期超峰值运行会导致功放过热、扬声器烧毁等等。
峰值功率也是部分也厂商最有可能夸大的部分，比如标注 “瞬间峰值5000W”之类，然而实际额定功率可能仅几百瓦，看似唬人，实则“水分”极大。
最后，所谓的最大功率，其实是指音响系统在不损坏的前提下，能承受的最大输入功率，可以理解为音响系统的 “安全上限”。一般介于额定功率和峰值功率之间，通常是额定功率的2-2.5倍。
那么在了解了功率的类型过后，功率与音质表现的关系又有多紧密？
可以肯定地说，功率大小对音质有着多方面的影响。
首先在音量上，也就是我们AudioLab 2.0测试中最大声压这个维度，理论上来说功率越大，音量也应该越大，但音量并非线性增长。
如果功率从100W翻倍增长到200W，在音量上的体现也仅仅可能只是增加约3分贝而已。
若想要达成音量上的翻倍，那么功率则需提升至10倍左右，这也是高端音响追求高功率的原因之一。
在大型SUV或MPV等车内空间较大的车型中，如果音响功率不足，声音在车内传播会显得单薄无力，后排乘客可能难以获得良好的听觉体验。
同时在声音的清晰度和失真度方面，合适的功率也很重要。
当功率不足时，扬声器无法充分振动，声音细节丢失，会出现声音发闷、模糊不清的情况，尤其是在播放复杂的交响乐或包含多种乐器的音乐时，各乐器的声音可能混杂在一起，难以分辨。
而且，功率不足还可能导致声音失真，出现破音、杂音等问题，影响整体听感。
写在最后
在我们以往的测试中，在最大声压上得到最高分的车型，其实是搭载宝华韦健音响系统的沃尔沃S90 T8，但是它的输出功率其实只有1400W。
回归汽车音响的本质，是以人为本的真实体验，是为出行添彩，而非一场数字上的比拼。
看功率榜时，不妨也多参考一下扬声器布局是否合理？线下实际听感是否通透、自然？ 毕竟，耳朵听到的才是真理。
那么关于汽车的音响体验，大家还有哪些方面想要了解，欢迎在评论区留言互动交流！
