过去几年，智能汽车一路狂飙，智能座舱、辅助驾驶不断刷新想象，越来越多新功能不断刷新着大家对“智能”的认知。
但到了2025年，越来越多人开始意识到，真正的智能不该只是“看起来炫”，还需要“开起来稳”，这也意味着真正的智能，必须建立在扎实的机械素质之上。
于是，“机械素质”再度成为检验汽车品质的硬指标。
这其中，数字底盘无疑是新一轮智能化革命的主角。今年以来，很多品牌都推出了智能底盘解决方案。但真正将其作为体系化能力深耕多年，并实现全系量产落地的，智己是第一个。
随着智己LS7焕新版上市，限时权益价32.99万，智己也成为了行业内首个，并且是唯一一个全系搭载数字底盘+四轮转向的品牌。
智己究竟靠什么实现了领先一步？这套听起来很“工程师视角”的底盘系统，又将如何影响我们日常用车的每一瞬呢？
从百万级选装，到20万级标配
近百年的汽车工业史上，高端底盘技术始终是金字塔尖的专属。
以四轮转向为例，以前曾是百万级豪车才具备的黑科技，即便是保时捷911、奔驰S级选装也要动辄数万元，在很长一段时间里，它象征着顶级豪华，也意味着离普通人很远。
到了今天，四轮转向的渗透率仍然不高，你只能在四十万以上的大型SUV或行政级轿车上见到它，而且通常只在高配车型中出现。对于绝大多数消费者来说，它依旧是一个“听过、见过，但没用过”的存在。
不过在智己这里，游戏规则被改写了。
从去年起，智己开始在旗下车型中普及四轮转向技术。今年推出的全新智己L6，在20.49万元的起售价上就将四轮转向做到全系标配；而刚刚发布的LS7焕新版，更将这一策略推向极致，让智己成为行业内唯一全系标配四轮转向的品牌。
换句话说，智己不再按照车型等级、价格段位区分谁配拥有这项技术，而是把它作为一项“技术底座”，直接给到每一位用户。这种做法，在当下还在强调“选装包思维”的智能汽车行业中，显得尤为稀缺。
智己能做到这一点，代表着对技术自研能力、成本控制能力、供应链整合能力的自信，从更深层看，从百万级选装，到20万级标配，标配四轮转向的背后，也是智己对智能汽车价值体系的重新定义：
真正的智能，不仅仅局限于软件，还要有硬核的配置；真正的智能，也不是被挑选出来的，而是应该被平等交付。
背靠大厂，打造智能底盘新范式
把四轮转向做成标配仅仅是开端，真正让智己在底盘领域实现领先的，是背后那套高度集成的“灵蜥数字底盘”。
在社交网络上提到智己，很多人第一时间想到的就是它令人印象深刻的底盘表现。无论是扎实的机械素质，还是高质感的驾控体验，乃至灵蜥底盘所赋予的智能化功能，几乎都成为大家津津乐道的话题。
事实上，智己对于“灵蜥数字底盘”的定义，是一套深度整合、协同运作的智能底层架构。它打通了四轮转向、线控制动、电驱系统与智能驾驶多个子系统，构建了统一的控制逻辑，能够实现整车六自由度姿态控制。
正是这种系统级的协同控制能力，让灵蜥数字底盘在实际道路中展现出了远超传统机械方案的安全能力。
比如在雨雪等低附着力路面，四轮转向配合车身稳定控制，可有效减少车辆跑偏，偏差率降低约80%；即便在高速爆胎等极端场景下，系统也能瞬时介入，通过算法动态调整车身姿态，帮助车辆保持稳定行驶。
另外，它还与智己IM AD智能驾驶系统融合，实现底盘与智驾的联动：
比如在高速高架NOA场景下，支持后轮与前轮同向偏转，带来更稳的变道体验；在进入大曲率弯道前，系统还能主动降低车身高度，以“贴地飞行”的姿态提升稳定性。
智己灵蜥数字底盘的诞生，自然离不开背靠大厂的深厚技术积淀。作为上汽集团的“1号工程”，智己不仅继承了上汽十余年的底盘研发基础，更拥有百亿级投入全力支撑。
可以说从一开始，智己就站在了行业领先的工业能力之上，拥有将前沿技术提前量产、全系落地的实力。也正因如此，智己才能在智能底盘领域走到行业前列，打造出了数字底盘的新范式。
当然，这还不是终点。2026年智己将率先量产落地全线控底盘，彻底摆脱传统机械连接的限制，迈向更高自由度、更高安全性的新一代底盘形态。
从“看起来智能”到“开起来智能”，智己以底盘为核心重新定义智能汽车的价值标准，真正的智能并不是功能堆叠，而是底层能力的稳定与强大。
智己LS7，中大型SUV新标杆
刚刚发布的智己LS7焕新版，就是搭载这套“智能底盘新范式”的标志之作，也是智己在中大型SUV领域的代表作。
智己LS7焕新版在车内空间和座舱配置上不吝投入，其超大尺寸车身带来了领先同级的大舒适空间和180°通透视野，再加上超越传统豪华品牌的用料与功能配置，构建出了真正“坐得高，看得远”的高端体验。
首先，智己LS7焕新版在座椅上也下了不少功夫，它有四种模式，可以根据不同场景灵活切换：
副驾有“零重力座椅”，不同身材的人都能找到舒服的坐姿；
前排座椅还能和后排连在一起，秒变“贵妃椅”；
后排座椅放倒之后又是一张“大床”，露营时躺着看星星完全没问题；
如果前排也一起放倒，就成了“超级大床房”，空间够大够实用。
其次，作为一款大车，在城市通勤场景中，LS7焕新版搭载的四轮转向系统，让这款车长超5.1米的旗舰级SUV拥有5.3米的转弯半径。
真正带来了“小车级”的灵活性表现，路口一把掉头轻轻松松、横向泊车等高难度动作也毫不费力，即使是新手司机也能轻松应对狭窄路段和复杂车位。
最后，在智能辅助驾驶层面，得益于Momenta赋能的IM AD智能辅助驾驶系统，LS7焕新版实现了全国无图NOA的全场景应用，不依赖高精地图也能应对多变路况。
而四轮转向的加入，也让整套智能驾驶系统的变道、转向更显自然丝滑，提升了辅助驾驶的流畅性与信赖感。
总体来看，灵蜥数字底盘的加持、同级领先的超大空间与通透视野，以及满血智驾带来的体验，都赋予了智己LS7焕新版更强的综合竞争力，在中大型SUV的竞争中，LS7换新版无疑会成为价值新标杆。
写在最后
当所有人都在争抢视觉、交互、语音、智驾等“上层智能”的风口时，智己选择另辟蹊径，以更扎实、更可持续的底盘技术创新为切入点，走出了一条“以底盘为核心”的新智能路径。
这样的选择，并非为了刻意“差异化”，而是源于对智能汽车本质的深刻理解：真正面向未来的智能车，不能只拼表面上的“聪明”，更要在每一次转向、每一个制动中体现稳定可靠的驾控能力。
智己LS7焕新版正是这一技术的最好载体。它把智能的价值变成了真实感知，让“开得稳、坐得舒服、用得省心”成为了实实在在的日常体验。这不仅是一款产品的进化，也是整个智能汽车行业“向下扎根、向上生长”的重要信号。
