“不是燃油车卖不好，而是你的燃油车卖不好。”
李学勇在瑞虎8L的发布会上，硬控cue了所有的燃油车友商。
在喜迎“奇瑞进入世界500强”之际上市瑞虎8L，奇瑞显然并不只满足于填补瑞虎8 PLUS和瑞虎9的空白区域。
在此前，我们对瑞虎8L也做了详细的试驾，结论这是一辆很标准的“水桶车”。但加上12.99万的起售价之后，瑞虎8L还具备竞争力吗？【瑞虎8L：一寸长，一寸强？】
五个配置，怎么选？
本次的瑞虎8L共有5个配置版本，它们分别是：“标准版”、“舒适版”、“豪华版”、“尊贵版”以及“环塔冠军版”。
前不久刚夸完风云T10的配置版本简洁，没想到这次的瑞虎8L又搞了5个SKU，不禁让要为大家梳理配置关系的我感到后背发凉。
我们先从12.99万元的“标准版”说起，这个版本就标配了2.0T高功率发动机以及8AT变速箱。
在配置上有8155芯片驱动的15.6寸车机、6气囊、倒车影像、手机远程控制等配置。
如果你只是想要一辆动力不差的油车代步，那么这个“毛坯房”版本肯定能满足你的日常使用。
而13.99万元的“舒适版”也正如其名，增加了不少舒适性配置。
例如360影像、全景天窗、电尾门、50W无线充电、8扬声器的索尼音响、电动后视镜等配置。
此外轮毂还升级到了19英寸，并增加了一个中央气囊。
如果你再加个1万，14.99万元的“豪华版”则升级到了20寸轮毂，并多了L2级的辅助驾驶，可支持车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持等功能。
此外，它还升级了真皮方向盘、支持通风、加热、记忆的座椅、老板键、自适应远近光、多色氛围灯、多层隔音玻璃、车内化妆镜照明等功能。
更重要的是，这个版本还给了你选择的权利，从“豪华版”车型开始，你可以加4000元选配上第三排的两张座椅。
如果你更在意配置，那么“豪华版”的性价比会更高。
而至于再贵1万的“尊贵版”，则是多了开门预警、倒车车侧预警、后方碰撞预警、并线辅助、疲劳驾驶识别、前雷达这样的主动安全功能。
以及女王座椅、14扬声器的索尼音响、前排座椅按摩、空气净化等舒适性配置。
此外，这个版本的7座选装价格从4000元涨到了6000元，这主要是增加了后排座椅电动调节和放倒功能。
个人认为这个版本的性价比会比“豪华版”低一些。特别是在选配7座的情况下，就算大家用不到后排的电动调节，也得被捆绑消费。
而对于那些对四驱有刚需的用户来说，那你就只能选择17.49万元的顶配“环塔冠军版”。
简单来说，这个“环塔冠军版”就是把两驱的“豪华版”做成了四驱版本，并标配上了七座。然后多收你2.5万元。
在主动安全和舒适性配置上，“尊贵版”多挤的牙膏，又被奇瑞收了回去。
除非你对四驱有刚需，否则我并不建议你买这个版本。
值得一提的是，奇瑞在首发期间还给出了1万元的现金补贴和最高1.5万元的置换补贴。
也就是说，标准版只要十万出头就可以拿下，性价比还是相当高的。
纸面参数很强，实际又如何？
原来在活动现场，关于动力总成部分的展示区域总是门可罗雀，但这次竟然被媒体们围得水泄不通，可见这套动力总成的含金量。
无它，参数确实惊人。
瑞虎8L在动力上全系标配了自研的2.0T高功率发动机并匹配了8AT变速箱，最大功率187kW，最大扭矩390N·m。
从纸面数据来看，这样的动力参数已经与宝马的2.0T高功率B48发动机相当。
要知道，那可都是30万往上的车型才有的动力水平了。
我们这次也是在场地内对全新的瑞虎8L进行了一次更加详细的试驾，测试了它的加速性能、过弯性能、以及制动性能。
看看这个动力参数能不能从PPT落到车上。
本次体验试驾的车型是瑞虎8L的四驱五座版本，可惜的是这款车型最终并没有上市，可见奇瑞的“刀法”之精准。
从加速表现上来看，瑞虎8L上的这台自研8AT变速箱调教是很平顺的，无论是激烈驾驶还是慢慢地开，都感受不到任何的顿挫。
唯一的槽点可能就是激烈驾驶、大脚踩油门时发动机的扭矩爆发相对靠后，有一些涡轮迟滞的感觉，相比宝马车型的“踩多少给多少”还是不太一样的。
不过这种调教对于一台“买菜接娃车”的家用车来说很合理。
此外，在过弯时，由于偏舒适取向的底盘调校，能明显感觉到侧倾还是比较大的。
虽然整体偏软，但是瑞虎8L在极限情况下的支撑性绝对是足够的，在这次的测试场地上，工作人员甚至将它的麋鹿测试做到了85.9km/h。
另外，瑞虎8L在连续多轮金卡纳的摧残下，它也没有出现明显的刹车热衰减现象，稳定性很不错。
写在最后
这年头，瞄着BBA对比的车型着实不多了，但瑞虎8L在机械素质上的确可以媲美比它贵得多的合资品牌燃油车。
只要花不到一半的价格，就能买到几乎一致的性能表现，性价比还是十分高的。
唯一的遗憾还是在于5个配置版本的划分并不是那么清晰。如果瑞虎8L可以像上个月发布的风云T10一样减少一些SKU，把一些配置以选装包的形式给到大家会不会更好呢？
大家对瑞虎8L有什么看法呢？欢迎在评论区与我们交流。
