4月24日，华为举办了2024智能汽车解决方案发布会，现场发布了智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑，带来了全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等解决方案。此外，新一代鸿蒙座舱再次进化，带来千悟引擎、乾崑音响及车载最强生态等创新技术重磅登场。
发布会后，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春和华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广接受了我们的采访，对于近来汽车行业价格战、智驾领域的白热化竞争以及华为车BU的盈利等热点问题进行了解答。
Q：推出乾崑品牌背后有什么初衷？
靳玉志：大家非常熟悉我们的鸿蒙座舱，鸿蒙就是开天辟地、满山越野，鸿蒙要做到就是像空气一样像水一样，到处都是，这是鸿蒙的意义。
大家知道智能座舱是一个天花板，我们智能驾驶也是行业天花板，之前智驾没有品牌名字，所以我们内部讨论以后，结合以智能解释为核心定义一个新的品牌叫乾崑。
乾代表了“天”，崑代表的是“山”。它的语义就是我们想到昆仑山屹立于大地之间非常稳固，我们未来的L3、L4、L5，那就是非常的安全。
同时，乾代表天，崑代表地，就是顶替立地，在行业里真正引领行业发展。过去我们在通信行业走过的路程，过去十几年间，我们一直是引领这个产业向强发展，引领行业，就是乾。
崑就是向下扎根，就是我们的核心技术一定要插的足够深，带给用户极致的体验，基于我们的智能技术。对行业的驾控、座舱进行赋能，提供解决方案。这是背后的模型。这只是大家看得到的，但是看不到的下面的一层，就是扎在土壤里面的，我们叫“土壤肥料”。
我们在基础科学上，除了软件、操作系统，大家都已经看不到了，但是这些层面我们扎的非常深。所以根扎的越深，你的技术的深度就会越深，这样向上成长的能力就越强。崑就是像山一样向下扎根，扎的很深，能够成长的更好。
所以乾崑的语益来自于鸿蒙，和我们现在要做的这个事情是非常匹配的。我们认为以智能驾驶为核心的乾崑品牌能够真正的让我们在智能汽车解决方案这个领域，就像华为过去走的路一样，向上捅破天，引领产业发展，向下扎到根，提供硬核的技术能力。
Q：推出ADS SE版本的初衷？
李文广：ADS SE主要聚焦在高配的乘用问题。就目前市场来看，智驾本身在车的成本上现在上升很快，肯定有个过程。尤其是15万的车或者25万的车肯定是不一样的，结构、占比都不一样。
所以我们想既然高端版把数据能力、算法能力打造好，让更多消费者体验到我们的智驾高科技带来的安全舒适的体验。当然成本降低，很多东西是做不了的，所以我们还是聚焦在高速泊车方面，给用户提供更好的体验。
Q：如何满足主机厂日益强烈的降本需求？
迟林春：这是每个车厂都关心的问题，是否会降低价格，我们也能理解这个需求。对于华为来讲，怎么解决这个问题？首先这是行业规则，其实不单是汽车行业，包括通信行业。像移动、电信、联通，每年都有价格扶持，华为要遵从这个趋势。
对于我们来讲，首先是从解决方案能不能降成本，原来可能是车上铺大量的传感器，后来我们认为不需要这么多传感器，人有两只眼睛就可以了，我们去掉四只眼睛，这是解决方案上降低成本。
第二，我们未来寄希望于做“电子螺丝钉”，或者在整个汽车产业大楼里我们做那么一块砖和瓦，随着量的堆积，这个成本必然会下降，这是客观规律。本身汽车走到了一个消费品、电子产品，有些东西可能还是要遵循一些规律的。
靳玉志：我们会在考虑成本的时候，要把质量作为最重要的底线。在每一个产业、每一个行业变革初期的时候，大家一开始都会觉得贵，都会说这个东西太贵。我们在座的各位，今天我们在的地方是北京，当90年代初刚刚有电脑的时候中关村里面大家都会买电脑的时候都是买一个一个的配件进行组装，认为这样成本最低。但是到今天来看，大家不会再攒机了，都买品牌机了。所以我相信最终都会走向一个综合性价比最高的情况。我们不能在一个忽略质量的根本要素前提下去拼极低的成本，这是不可取的。
我们和车企一起，像高阶包，用户愿意为更好的体验付费，我们共同创造生产力的一个过程，它不是成本。高阶包对我们车企来说，是跟我们一起分成的模式。只要你的提供的体验让用户足够认可，他是愿意为此付费的。
Q：华为车BU的盈利时间表是怎样的？未来搭载华为智驾系统车辆将有多少的上升量？
靳玉志：我们认为方向是对的，盈利是迟早的，可能2025年，可能2026年、可能2027年。
智驾刚刚起步，今年是智驾的元年，但是一旦启动就是一往无前，未来咱们的车将越来越多的出现智驾功能。像我们昨天发布的M5里面所有的配置都是高阶智驾。将来没有智驾会后悔的。所以说规模肯定是会快速的增长。
我认为未来最终有一天，中国2000多万或者3000多万的车，乘用车或者商务车也好最终都会用上智驾。我认为我们在做一件方向是正确的，同时对我们的最终用户和消费者是有价值的一件事情，这是非常重要的。