本次测试的车型是极氪001 2023WE 100KW，车机版本为V5.0.3，先来看下整体表现：
本次测试的极氪001标配8个扬声器，其中，低音4个，高音4个。从目前公开渠道未能得知扬声器品牌及具体参数。该版本车型可通过选装升级至12喇叭的YAMAHA系统。
低音扬声器：4扇车门下部
高音扬声器：4扇车门中上部
本次测试车型虽然为8扬声器版本，但在车内已经预留12扬声器升级面板。
预留升级面板：前门两侧中部，中控中置，后备箱右侧
极氪001车机采用骁龙8155芯片，整合数字功放，可实现7.1解码能力，峰值功率未公布，按照测试时，车内固定采样70分贝时，音量调整约60%左右计，算上8扬声器的配置，估计额定功率在300W上下。
在解码测试环节，使用了最顶的三个测试文件，包含了一个隐藏编码格式的彩蛋文件，一个超出解码规格的7.1.4文件和一首采样率超高的母带，虽然彩蛋文件读出了时长，但由于没有解码信息，所以播放错误，由于车辆未搭载天空声道，所以7.1.4播放失败，母带级文件则由于码率过高，文件直接读取失败，最终全军覆没。由于这仅仅是个压力测试，不具备广泛意义，故不计成绩。
极氪001的扬声器音罩采用了铝合金打孔，并做了条状的细化处理，使得视觉感受比较丰富，但没有专用的音响品牌logo。
测试过程中，我们在车辆的主驾驶位和第二排右侧的“老板位”反复采样。
测试现场的环境音为38.4db，插入测试音乐U盘，播放粉噪音源，在方向盘正前方处采样，调节音量将采样量提升至70db，以此为测试音量。（*该音量为扬声器采样音量，能较好发挥扬声器性能，但请勿在驾驶时使用，长期可能影响听力，并影响行驶安全）同时，我们也在车外后视镜处记录了测试音量下，环境音为58.9bd。（目前不作为测试数据）
先来看下主驾位的频响曲线：
总体来看，扬声器的三频表现总体是相对均衡的，但在某些频段控制力略有不足，在目前主流加强低音听感的背景下，这套系统并没有专门强化。
虽然前门并没有配置专门的中音扬声器，但整体表现不错。高音部分，在来到12.6khz的时候，声压开始急速下滑，在听弦乐类歌曲时，并不通透。
再来看下声场的定位表现：
这是在主驾位采样的数据图，左侧是音源的扬声器驱动情况，可以看到由于扬声器数量的不足，使得音源的空间定位很难做到精准，但由于是轿车设计，所以即便没有天空声道，车辆的纵向表现也有一定保障。
最后，我们再来看下 “老板位”采样的数据，并与主驾位进行对比：
相比之下，两个座位的表现还是有一定差异的，可以看到，两者在不少频段呈现出了反向的特性，调音方面还是有一定的进步空间。
主驾声场
老板声场
声场定位来看，两者区别倒是不大，整体基本只有响度上的差异，或许这也是扬声器相对少带来的“福利“。
接着再来看下车内的音乐生态：
车内主要的音源分别是腾讯爱趣听，网易云音乐，蓝牙和U盘本地音乐。其中网易云音乐是车机认证版本，最高音质为SQ无损品质。
在均衡器调音方面，极氪001共有6种预设，以对应不同的音乐风格，数量上还是比较占优的，从采样的频响曲线来看，基本做到了相应的调整，其中，古典的调音幅度最大，如果想尝试不同的调音风格，可以直接先从古典入手，找找感觉。
声场控制方面，8扬声器的标准版并没有对应设置。
极氪001的外接USB接口有两个，分别为Type A和Type C接口，比较方便。
在听了多首曲目后，发现极氪001的听音比较百搭，就像其均衡器“平坦“模式的命名一样，都比较均衡，虽然很难让人印象深刻，但每首歌都能达到平均水品，也不会出现爆音等极端现象，比较适合在嘈杂的城市通勤时使用。
在开启音乐的方式上，极氪001的操作十分方便，主屏就有音乐入口，且在边上就有音量调节，特别值得一提的是，该车还保留了物理的实体音量旋钮，并且可以操作音乐的暂停/播放，这种“复古“设计手感嘎嘎的。
