时间进入到2023年，智驾产品的爆发期如约而至。
尤其在城市NOA功能落地上，车企们更是相继进入竞速模式，而技术路径上激光雷达普及、纯视觉方案、轻地图重感知、大模型上车等等，各种的方案背后，给到消费者的智驾体验也不尽相同。
尤其是最近，车企之间关于AEB的争论也成为热点话题，但在各种观点针锋相对的背后，其实也正凸显出一个问题？即：什么的智能驾驶产品，才是消费者最需要的？
过去一年基于《超级开箱》这档栏目，AutoLab已相继组织了多场硬核的智驾大横评测试，基本涵盖目前市场上所有主流的具备智驾产品功能的车型。
在即将到来的AutoLab一年一度的金焰奖上，基于《超级开箱》在智能驾驶方向上的探索，我们也演化出了三个奖项，即《年度最佳城市通勤体验》、《年度最佳智驾方案》和《年度智驾普及奖》，以此来体现在智能驾驶领域表现最佳的年度车型。
而在此前的推送中，我们也解释了基于《LAB测试》同样过去一年对几十款新能源汽车的多维度数据测评，以及数十款产品的大横评测试，演化出了《年度最佳补能效率》和《年度最佳续航体验》两个奖项的原因。
基于《超级开箱》栏目的三个金焰奖奖项《年度最佳城市通勤体验》、《年度最佳智驾方案》和《年度最佳智驾普及奖》，从奖项名称也看得出来，它们分别代表智驾类产品在三个不同方向的最佳体验。
而三种不同的奖项设置，也正是希望可以在不同纬度的消费者需求体验上，选出表现最佳的智驾车型。三个奖项的海选前十，也随之诞生。
比如《年度最佳城市通勤体验》，毫无疑问指向了城市NOA落地体验最好的产品，过去一年尤其是下半年来，车企们首先在城市NOA的“开城数字”上可谓你追我赶。
不久前的1024上，小鹏宣布今年年底将在25到50个城市开放城市NOA，覆盖80%小鹏汽车车主所在的城市。理想计划到今年11月份将NOA布局的范围扩大至50个城市，12月就将覆盖全国的100个城市。
而华为在原计划四季度城市NOA推广45个城市，但此前问界M7发布会上，余承东一句“12月全国都能开”更是要结束了这场游戏。
但作为城市NOA中产品功能中的“通勤模式”，则正是车企们更前置的技术落脚点。
今年3月份是小鹏首次提出通勤模式这个概念，相比起全城区的智驾覆盖，路线较为固定、且经由学习训练出“通勤OA”落地更迅速，消费者使用频次更高，也更能提升消费者对智驾的满意度，这也正是我们设置这一奖项的原因。
AutoLab智驾评第三季，阿维塔11测试中
而今年AutoLab金焰奖，基于《年度最佳城市通勤体验》这个奖项，此前在网友的投票中也已经选出来三台得票最高的候选车型，它们分别是小鹏G6 、问界M5智驾版 、阿维塔11 鸿蒙版 。
此外，在《年度最佳智驾方案》这一奖项中，经由网友投票选出的三款最佳候选车型，分别是问界M5智驾版、小鹏G6 和极氪X 。
而在《年度智驾普及奖》这一奖项中，经由网友投票选出的三款最佳候选车型，分别是小鹏G6 、特斯拉Model 3焕新版、问界M7。
可以看到，在AutoLab金焰奖智驾方向上总共的三个奖项中，每一个奖项的前三名均出现“华为系”与小鹏的身影。
这似乎也正体现了网友们对目前智驾领域第一梯队选手的一致认同，不管换个角度看，对于智驾一哥的争夺，体现在小鹏和华为身上也正是火药味十足。
不过虽然《年度智驾普及奖》前三款产品分别是问界M5智驾版、小鹏G6 和极氪X，但得票最高的前十名车型也还有一款更值大家得关注，即宝骏云朵。
因为截止到目前，市场上最便宜的带有高速NOA功能的车型正是宝骏云朵460 Pro灵犀版，售价为12.58万。
而其搭载的支持行泊一体的，来自大疆全新一代智能驾驶解决方案成本仅在5000-15000元，直接让十万级别的智驾不是梦，这对于智驾的规模化普及更具备积极意义。
金焰奖最终获奖车型还要等待后续的投票和评选，大家敬请期待
