“1000 万以内最好的 SUV”，这是余承东在今年 4 月份首次介绍问界 M9 时喊出的口号。
而在昨天下午的华为新品发布会上，问界 M9 的产品 Slogan 再度升级，余承东直言“整个马路上最强大的 SUV”。
同时，华为再度预告了智选车业务的首款纯电轿车，与奇瑞联合打造的智界 S7，将于 11 月下旬正式发布。
和以往的问界车型不同，问界 M9 和智界 S7 是从头到尾由华为深度赋能的产品，在设计、性能、智能化等多个方面，华为的参与程度都更加深入，这也就意味着，在这两款车上有更多“遥遥领先”的新东西。
问界 M9，马路上最强大的SUV
昨天下午的发布会长达两个多小时，虽然现场“遥遥领先”的口号此起彼伏、不绝于耳，不过余承东本人却十分克制，一直没说出这四个字，直到发布会最后介绍智选车业务时，余承东才终于喊出这句口号，整个会场的气氛也达到了最高潮。看得出，余总对造车是真的爱！
作为压轴登场的产品，余承东介绍了更多关于问界 M9 的信息。首先是上市时间，从之前所说的第四季度，明确到了 12 月份，这意味着届时问界 M9 会直接与理想 MEGA、小鹏 X9 等纯电旗舰展开正面交锋。
实际上在发布会之前，问界 M9 已经在华为商城开启预售，预售信息显示问界 M9 增程版和纯电版的售价均都在 50-60 万元区间，目前支付 5000 元意向金可抵 10000 元尾款。
关于产品力的介绍，余承东的说法也再度“升级”，他直言：问界 M9 不仅仅是 1000 万以内最好的 SUV，而是整个马路上能看得到的最强大的 SUV。”他具体解释道：“问界 M9 平台的先进性、智能化的能力、科技的含量，至少领先接近我们的产品一代以上”。
目前，关于问界 M9 的信息已经足够详细，据相关爆料称，问界 M9 和 M5 是同期立项的产品，开发周期已经达到了两年半以上，因为产品规划时间比较早，所以问界 M9 最开始假想竞品并非理想 L9 等当下火热的新能源车型，而是迈巴赫 GLS、路虎揽胜这种传统的豪华 SUV。
在车身尺寸方面，问界 M9 的长宽高分别为 5230/1999/1800mm，轴距达到了3110mm，与上述对标竞品基本一致。而在内部空间上，问界 M9 支持 3/4/5/6 座的座椅布局模式，根据不同场景可以随心切换。此外，问界 M9 还实现了类似于 MPV 的纯平地板乘坐体验，二三排座椅带有轨道，座椅舒适性配置也全部拉满。
其他细节方面，问界 M9 支持 800V 高压平台和超充技术，还支持后轮转向、数字投影大灯、光场屏（天幕激光投影）等全新的科技配置，并且将搭载将鸿蒙 4.0 座舱和功能更强大的 ADS 2.0 高阶智驾系统。
智界 S7，超越 Model S
智界 S7 是华为智选车业务的首款纯电轿车，与奇瑞联合开发，基于奇瑞的纯电 E 平台打造，是星途星纪元 ES 的“华为版”车型。智界 S7 的发布时间要比问界 M9 稍早一些，将于 11 月下旬上市。
华为对智界 S7 的定位为“高能大空间智慧轿跑”。余承东在发布会上表示：“这款车型在尺寸规格上的定位要超越 Model S，采用了座舱前移的设计理念，在智能座舱、智能驾驶、空间表现、操控体验和能效表现上明显领先于对手”。
具体来说，智界 S7 的车身尺寸为 5004/1963/1472mm，轴距为 2950mm，类似比亚迪汉，属于中大型轿车。
一个值得注意的细节是，智界 S7 的大灯和前脸类似于问界 M9，也就是说，从这两款车开始，华为有意为智选车车型打造一套全新的家族式设计语言，而且从大灯的造型来看，这套设计也会是华为数字大灯独有功能的一种体现。
动力和续航方面，智界 S7 搭载了宁德时代磷酸铁锂或三元锂 + 磷酸铁锰锂电池及华为电机，两驱版功率 215kW，四驱版功率 150/215kW。
智能化方面，可以看出智界 S7 采用了全向视觉感知 + 车顶激光雷达的方案，这点与奇瑞的星途星纪元 ES 是一致的，但在硬件和算法方案上，自然会搭载华为 ADS 2.0 高阶智驾系统。
智界 S7 的公布，也意味着奇瑞成为了与华为展开合作的第二家车企，而据此前的爆料称，未来江淮和北汽还会与华为联合推出更多车型，其中就包括一款百万级的 MPV。
华为智选车，血战第四季度
自从上个月问界 M7 新款上市后，问界品牌明显加快了脚步，余承东在发布会上也展示了近期问界的成绩单：问界 M7 新款上市不到两个星期，大定已经超过 2 万台，日均订单超 1500 个。
而随着华为手机业务的回归，以及智选车产品布局的不断完善，第四季度的华为，注定会在新能源市场中掀起一股血雨腥风。
