市场对于一台中大型SUV的需求依然火热，毕竟小孩子才开快车，汽车市场上一个很写实的现象就是但凡开始成家立业的成年人，在购车计划中都在掂量着把那台过去自己一个人开着爽的快车，换成一台全家人都好用的多面手，比如一台大尺寸的SUV。
而满足全家需求，能为多面手，正是类似于一汽-大众揽巡这类车型的擅长之处，前几天在辽阔的新疆刚好体验过一汽-大众揽巡，如果用一句话来形容这台车的精髓，那就是“一台面面俱到的大五座SUV。”
所谓“面面俱到的大五座”，首先是够“大”。揽巡本身在设计风格上大开大合，在尺寸已经足够阔大的基础上，揽巡整体设计是以凸显力量感为主，比如揽巡的前脸造型非常简洁，而大众标志性的肩线舒展地则从前大灯延伸至车尾，一种从容笃定的视觉感。
此外揽巡的尺寸和气势也都很大，揽巡的整体车身尺寸是4949mm x 2015mm x 1772mm，其中2015mm的车宽，除了是同级别中最宽车体的噱头之外，也代表驾驭它的你可以享受更加宽阔的横向视野，而4949mm的车长配合2980mm的轴距，这个表现也属实不得不让人让人满意。
而且揽巡的轴距虽然达到2980mm，但出人意外的这台车并没有追求七座，而全系只有五座设计，其内部乘坐空间的阔大可想而知，夸张一点的说后排腿部空间甚至可以容纳你俯下身做个俯卧撑。
其实在新疆这种辽阔之地做穿越试驾或体验，你会更能体验到一台SUV大空间的必要性，只有大空间才足够装载长途旅行所需携带的行李，只有大空间也才能让人在整个旅途过程中，不管是乘坐还是驾驶都有更充裕的休息活动空间。
查到一个官方数据显示，揽巡前排头部活动空间1031mm（前排座椅中心点距车顶距离），后排可达974mm，二排腿部空间则达到1856 mm，不管是横向、纵向一样宽阔，即便一米八的成年男性坐在车内也可以灵活调整乘坐姿态，可以说这种长轴距大五座的设计足够保障让每一个乘客有充足的舒适空间。而在保障足够舒适的大五座空间之外，揽巡还具备656L的超大后备箱空间，足以弹性应对日常及长途旅行多种使用场景。
新疆实际试驾过程中，对于揽巡舒适空间有挺深刻的体验，不仅仅只是乘坐空间够大，而且还足够舒适，揽巡前排主副驾驶座椅支持多达12向电动调节（包括座椅8向和腰托4向），头枕4向可调，此外座椅通风、加热功能均三档可调，在新疆这种昼夜温差大的地方，这是一个非常实用的功能。
此外揽巡前排座椅带有记忆功能，支持3个位置的记忆存储，而后排座椅自带睡眠头枕，配合后排靠背角度调节，一段长途驾驶之后，躺在后排也可以毫无压力地休息放松。
尤其是当一天驾驶结束，置身这样一台大五座SUV的舒适空间之中，触手可及是全触感软质包覆，耳边是Harman/Kardon®高级环绕音响带来的曼妙音乐，眼前是覆盖了主副驾驶侧门板和仪表板的INS星光熠彩透光饰板。
这种怡然自得的妥帖与舒适，大概正是一个成年人所无法拒绝的。
在动力上，揽巡采用了330TSI+2WD/380TSI+4WD两种不同的黄金动力组合，匹配DQ501变速箱。
发动机依然是奥迪同款第三代EA888 2.0T发动机，提供标准功率和高功率两种不同的动力组合。其中EA888 2.0T标准功率发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，高功率版本最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m。
而DQ501变速箱则是在大众全新一代7速湿式双离合变速箱在DQ500的基础上升级而来，最大承载扭矩达到600N·m，也是目前大众横置车型里最顶级的变速箱型号。
作为一台追求面面俱到的大尺寸SUV，揽巡还具备4Motion智能四驱系统和Active Control驾驶模式，具备四驱系统的高配版本车型搭载最新博格华纳第六代中央差速器，在正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮，降低油耗让驾驶更经济，极限状态下则可实现100%后轮驱动配合7种不同的驾驶模式选择，可以帮助驾驶者平稳应对各种复杂路况。
试驾过程中，也体验到了一段非铺装路面，对于这样一台中大型SUV而言，在非铺装路面上的通过能力如何，其实是消费者挺看重的指标，揽巡的表现也相当让人满意。通过中控台旋钮或中控屏切换越野驾驶模式，车辆从两驱切为四驱，此时加速踏板的脚感也略有一丝不同，但整体动力依然顺畅，即便是需要翻越一些坡度较大的恶劣路面，也只需要稳住方向和油门，很轻松的即可通过。
悬架方面，揽巡是前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合，调教软硬适中，韧性十足，保证SUV一定操控性的同时也兼顾驾乘舒适性，无论是市区驾驶还是非铺装路面都游刃有余，毕竟高质量的底盘调校能力本身也是大众品牌的强项。
其实非铺装道路试驾之前，也刚好体验了一段山路，除了方向盘手感略差，指向性有点模糊，揽巡的底盘整体表现也是让人满意的。
目前揽巡的官方指导价是27.49-32.59万元，横向竞品大概是类似于本田冠道、别克昂科旗这类车型。
但其实从车身尺寸、轴距上，揽巡比起这两者都还要稍大一些，在乘坐舒适性上揽巡也要好于冠道，在能耗上第三代EA888+7速湿式双离合变速箱的这套成熟稳定的黄金动力组合，对比具备48V轻混系统加持的别克昂科旗应该也不遑多让，当然三车实际终端价格其实也略有差异，如果想要入手一台中大型SUV更推荐大家去实际试驾一番会更有答案。
