受到疫情和新势力品牌的影响，2022年上半年国内豪华车市场销售遇冷，销售幅度同比下跌14%，那么捷豹品牌会如何应对和选择呢？
针对相关问题，AutoLab对捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山先生进行了专访。
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Q1：现在很多豪华品牌都开始在直销模式、用户运营都跟新势力差不多了，想问一下捷豹路虎在这方面有没有想法？
马振山：现在新势力大多数搞直营店的方式、进入商超，很多经销商集团也在转型尝试新能源销售模式。但我认为，未来，汽车的销售模式是多元并存的，既有商超模式，也有直营店模式，当然，还有4S店模式。
品牌和4S店的发展是相辅相成的，对于奇瑞捷豹路虎来说，目前网络基本是保持平稳发展的状态，我们会在保持网络稳定的情况下，通过卫星链的方式完善线下触点，为更多用户提供更便捷的服务。同时，我们也会在上海等城市设置城市展厅和品牌体验中心。总之，我们会贴合国内市场的实际情况，更加贴近客户群体，满足客户需求。
Q2：下半年还有很多不确定因素，也会对销量产生影响，对于经销商渠道布局，这两块捷豹路虎是怎样的策略？有没有新的变化？
马振山：刚才我们说到，目前，奇瑞捷豹路虎整个网络发展基本上还是比较稳定。对于品牌来说，经销商是我们的合作伙伴，未来，我们会在考虑经销商盈利情况下，通过卫星链的方式覆盖更多区域。同时，我们也在用政策去推动经销商改变自己传统的经销方式，鼓励他们调整与消费者互动的模式，为用户提供更加优质的体验，例如，通过直播、短视频等形式去触达客户，把短视频变成一种社交新的方式，强化与用户的互动。与去年同期相比，效果还是非常显著的。
Q3：奇瑞捷豹路虎在营销层面有哪些动作？
马振山：对于品牌营销来说，打造长板，就是打造正势能，去成为潜在客户的谈资，这样的话营销就是有戏的。营销在中国越做越难，为什么？因为物质极大丰富了，极大丰富的时候，竞争就很残酷。国内市场的品牌太多了，这是一个考验定力、考验真正长期主义的时代。要在这样的竞争环境下脱颖而出，品牌必须有强大的势能。要打造品牌势能，必须清楚自己的独特魅力和目标人群，可以给用户带来哪些感性和理性价值，只有这样才能赢得客户，赢得聚焦。
对品牌，一定要有长期主义，一定要有定力，一定要有坚守。特别是在电动化时代，电动化未来胜出的一定是品牌。
去年我说了一个理论，叫“花香理论”，品牌和客户群一定是靠品牌魅力去吸引，而不是靠折扣去吸引。靠折扣吸引的是图你便宜的，实际上不是你的客户群体，不能长久。一定要靠独特的魅力去吸引潜在客户群，这样品牌和用户群才是相辅相成的，用户群才能成为品牌构成的一部分。像捷豹路虎，一直坚守着自身独特的品牌DNA，去和真正喜欢自己的人沟通，这是很难得的。
Q4：受到疫情、芯片等各种因素影响，豪华车上半年增长其实是不太理想的，在这种情况下，捷豹路虎如何应对这些形势变化？
马振山：豪华车市今年遭遇了两波冲击，一波是疫情的冲击，导致了原材料价格的上涨，另一方面是芯片短缺的冲击，芯片短缺问题在未来一段时间内还会持续。目前，产销两个板块都在承压，我们未来要两手抓，一方面助力终端销售，另一方面，也要平衡工厂采购。面对不确定的形势，我们还是未雨绸缪，提前识别风险点，做好应变准备。同时，我们会和经销商伙伴一起，共同开拓市场。
作为传统豪华品牌，捷豹的选择是坚持做自己，运动和赛道基因是捷豹品牌的传承，也是捷豹一直在强调的重点。虽然豪华车市场遇冷，并且仍旧受到芯片短缺的影响，但捷豹也相信在转型电气化的道路上，捷豹品牌依然会继续向前。
