点击观看视频：超级开箱：一辆车身庞大的美式 MPV，应该有什么样的辅助驾驶体验？
一台车的辅助驾驶应该有什么样的表现？一台车长超过 5 米的大家伙的辅助驾驶到底应该有什么样的表现？
在回答这个问题的时候，我得承认，一向觉得辅助驾驶功能只是锦上添花的我，在真正开着这台尺寸惊人的起亚嘉华行驶在上海逼仄的角落或是狭窄的高架上时，才明白辅助驾驶能够给到驾驶者的帮助。
从最简单的车道居中，到缓解焦虑的自适应巡航，起亚嘉华的这套辅助驾驶功能应该算得上是一种”贴心小助理”的类型：没有炫技，基本功能，不刷存在感，但是扎实好用。
几个明显的感觉是：
- 车道居中和车道偏离纠正的操作相当柔和，在舒适性上没有太多的挑战；
- ACC 自适应巡航（起亚管他们这套系统叫”HDA 高速公路驾驶辅助）在启动流程简洁明了，非常适合新手入手；
- NSCC 基于导航的智能巡航控制在实际使用中基本上算”无感介入”，能在不打扰的情况下完成自己的工作；
- 360 全景影像的显示效果和切换速度都足够舒服，全系不支持自动泊车入库稍显遗憾。
具体体验怎么样，咱们视频见分晓！
