1月19日，中国新车评价规程（C-NCAP）在天津公布了第29号车型评价结果——岚图FREE在测试中，乘员保护分项得分率94.39%，行人保护分项得分率75.09%，主动安全分项得分率100%，以综合得分率92.3%的优异成绩（此分数已经是目前中国品牌新能源车型在C-NCAP中的最佳成绩），获得C-NCAP测试“五星级”评价。这一成绩的背后包含了哪些黑科技？对于消费者又有哪些意义呢？我们下面就和大家聊聊。
乘员保护表现稳定，侧面碰撞满分
乘员保护是汽车碰撞测试中，消费者非常关注的项目，毕竟人才是第一位的。在本环节，岚图FREE获得93.49%高分，其中，完全正面碰撞18.675分；侧面碰撞20分；正面40%偏置碰撞17.854分；鞭打（滑车）实验4.541分。
岚图FREE采用了笼式座舱骨架超强车身结构，整车高强度钢占比75%，其中热成型钢比例31%——值得一提的是，A柱采用全球首创的TRB+Patch复合结构热成型工艺，强度更是高达15000MPa——这样的结构在完全正面碰撞和正面40%碰撞试验中起到了顶梁柱的作用，车身的笼形结构保存完好，尤其是为乘员留住生存空间最关键的A柱几乎没有肉眼可见的明显变形，也没有侵入乘员舱。
值得一提的是，除开车身外观和内饰完整度保持较高之外，无论是正面100%碰撞，还是正面40%碰撞，包括侧面碰撞测试在内，试验车的前风挡玻璃也没有因为气囊的冲击或者碰撞发生破损——从海外E-NCAP等试验经验看，这样的表现通常见于豪华品牌中大型车型，这也从侧面充分说明了岚图FREE的车身及安全气囊的安全性。
同时，车门在碰撞后也能顺利打开，利于乘员的逃生。碰撞后，双安全气囊正常工作，最大限度保证了乘员不受到附加伤害。此外，双闪也自动打开，有效避免了二次事故的发生。
侧面碰撞对于很多车型都是比较大的挑战，因为这种实验条件下缓冲空间比较有限。而作为新能源车型，侧面碰撞也关系到电池包的防护问题，可谓是双重考验。岚图FREE在侧面碰撞最关键的B柱，以及车门防撞梁上也下了不少功夫，前者引入了TRB热成型工艺，后者则加入了全球首次在量产车型上应用的2000MPa铝硅涂层材料。
从测试实车看，侧面碰撞试验后，岚图FREE的侧面车身正常吸能，但是B柱顶住了剧烈的撞击，控制了壁障侵入的距离，加之侧气囊和侧气帘均正常展开，乘员与之正常接触，受到的伤害也在可控范围之内。而从数据结果来看，乘员的保护效果也非常到位，得分率100%就是最好的证明。
鞭打测试，则是检验座椅（尤其是头枕）和约束系统在遭遇追尾碰撞等场景下对于乘员的保护。岚图FREE采用了基于人体工程学设计的座椅和头枕，不但在平时乘坐的时候能提供良好的支撑性和舒适性，而在进行鞭打测试的时候，也可以有效控制头部的甩动，从而降低了对假人颈部的伤害，得分率为90.8%。
另外，在加分项评定中，由于岚图FREE全系车型前排和后排均配置安全带未系提醒功能（此功能相当多车型并不具备）和侧面头部气帘，得到5分的加分，此项得分率100%。
碰撞后，电安全性能满足C-NCAP技术要求
电池及高压系统在发生碰撞后的表现，也是检验新能源车被动安全性能的重要考量因素。对此，岚图自主开发了ESSA原生智能电动架构，电池包处于更好的保护之中，加上车身设计和用料的给力——结果就是，在各项碰撞测试之后，岚图FREE最关键的电池包没有漏液，也没有发生冒烟、起火等热失控现象，电安全性能经受住了考验。
行人保护设计人性化，腿型测试满分
除开车内乘员的安全，确保其他交通参与者的安全，也是汽车设计人性化的一种考量。行人保护试验是通过模拟车辆碰撞行人后，测试行人受到的伤害程度，包括头部（头型）碰撞试验和腿部（腿型）碰撞试验。
岚图FREE在设计之初就考虑到了行人保护这一人性化需求，前杠、发动机盖和大灯等都有针对性设计。而从试验的结果来看，无论是头型测试还是腿型测试，模拟人体的部件与车辆发生碰撞时，车辆表面的零部件都发生了塑性形变，良好的吸收了碰撞所导致的能量，从而对于行人发生意外时起到了良好的保护作用。其中腿型测试更是拿到了满分（3分，得分率100%），足见设计的功底。
智能化电动车不白给，主动安全满分
主动安全测试，更是检验一台智能电动车在关键时刻能不能顶的住的“大考”。NCAP的主动安全测试包括了电子稳定程序（ESC）、自动紧急制动（AEB）测试项目，对此，岚图FREE的应对“武器”是L2级智能辅助驾驶系统，还有行业领先的博世iBooster 2.0制动系统与ESP 9.3Hev车身稳定系统。其中，岚图FREE通过全车搭配的毫米波雷达、高分辨率摄像头等24个智能传感器，可以实现智能巡航系统ICA、自动紧急刹车AEB等20项智能驾驶辅助功能。
在车辆对行人的自动刹车能力（AEB-VRU-PED）测试中，岚图FREE的自动紧急制动系统（AEB-P）表现稳定，凭借更智能的主动安全功能，及时探测到行人并加以制动，避免了与假人碰撞，这也在现实中大大减少了因为驾驶者视线受阻或者走神造成意外的风险。
而在针对前方慢速车辆的自动刹车能力（AEB-CCR）测试中，岚图FREE更没有掉链子，自动紧急制动系统（AEB-P）一如既往的靠谱，不但能够提前识别前方的目标车，而且制动及时，有效避免了追尾事故的发生。
同样，在考验紧急避障时车辆稳定性的ESC测试中，岚图FREE也获得了满分，说明在这样的紧急情况下，车辆依然可控，为预防事故提供了更强的技术基础。综合起来，岚图FREE在主动安全测试中得分率达到100%，非常优秀。
结语：
岚图FREE在本次C-NCAP中的良好表现，充分验证了中国品牌在技术和安全性上的进步。无论是碰撞试验中体现出的乘员保护和电安全性，还是主动安全测试中的稳定性，靠谱安全的智能电动车，岚图FREE可谓名至实归。
