如果给小米造车写一个故事剧本的话，那9月一定是其中浓墨重彩的一个篇章。
自从今年3月底，小米官宣造车刷屏业内外之后，在长达近半年的时间里，小米造车一直都深陷各种传闻之中。
有关于落户地点的，有关于工厂选址的，有和各种造车团队接触的，有主创团队构成的……小米造车选帮手的样子，像极了被女生们吐槽的渣男：不承认、不拒绝、不否认。在舆论无孔不入的狂轰乱炸之下，大众对于小米造车新闻的态度逐渐从新鲜变成了些许的迷惑。
但这一切，在9月的第一周几乎就都有了答案。
落户
9月1日，开学之日，小米集团通过官方微博账号官宣小米汽车正式完成了工商注册，随后，雷军发文表示：“小米汽车新同学，今天开学了！9月1日，小米汽车正式注册，公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。”
而根据国家企业信用信息公示系统显示，小米汽车有限公司注册地址最终花落北京。
在此前，武汉、上海、合肥、西安等地都曾争取过小米造车项目。最终雷军还是没有将总部放在呼声最高的他的老家武汉，而是在多番考察之后还是敲定了最保险也是最合适的北京。
不过，根据财联社的报道，小米汽车或将采用“双工厂”模式，通过收购方式以获得产能和生产资质，以便迅速投产；同时另选址自建厂，保证接下来稳定的产能需求。
而收购宝沃汽车、接手宝沃北京工厂，将宝沃18万辆产能转入小米汽车项目就是第一步。据报道，“北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃汽车获得生产资质，并且应该很快就会有结果。如无意外，这一方案或将在9月内落地。”
宝沃汽车工厂虽然已经停产一年多，但是依托于德国“工业4.0”智能制造体系，一期设计产能18万辆，二期能达到36万辆，并且这座工厂具备完整的整车生产工艺和燃油、新能源的生产“双资质”。
而在自建厂的选址上，小米还是更倾向于武汉，根据报道，小米汽车已经在武汉经济技术开发区汉南区完成了自建工厂的选址，离小鹏的工厂并不远，很快就会开工建设。
团队
在团队构建方面，雷军放出了一张他与部分造车团队骨干的合影，一共17人，他们的相关信息，AutoLab也在第一时间进行了报道（点击阅读全文：小米造车注册资金100亿，邀请你有奖竞猜！）。而这17人除了前宝马的iX外观主设计师李田原这一个“外援”之外，全都是小米的高管或者业务骨干，可谓小米的“全明星”阵容。
当然，这只是小米造车团队的冰山一角，根据小米官方的说法，在宣布造车之后的5个月里，小米从2万多份简历中精挑细选，搭建起了近300人的团队。
合作
在拜访“友商”的行程上，雷军从未停下自己的脚步，包括蔚来、小鹏、比亚迪、长城、宁德时代、上汽通用五菱……根据小米自己的说法，他们在5个月内进行了大量的用户调研和产业链考察，调研访问多达2000多次，拜访并深度沟通交流了10多家业内同行和几十家产业合作伙伴。
而在9月9日，吉林省委领导在长春会见了雷军一行，双方将在汽车制造等领域展开合作。在吉林期间，雷军还到中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈。
