文/宋双辉
作为通用汽车非常重要的一款纯电动车，Bolt被寄予厚望，但是它一直没有特斯拉Model 3那样火。不过最近，这款车“火”了。
上周五，通用汽车宣布扩大对雪佛兰Bolt EV车型的召回范围，继去年召回6.9万辆之后，再次召回7.3万辆车，这意味着Bolt诞生至今全部售出的14.2万辆车都召回了。
最新的这次召回预计将花费10亿美元，加上首次召回的8亿美元成本，召回事件总计将花费通用汽车18亿美元。
这次的召回源于Bolt存在起火隐患，而且已经发生了至少10起起火事故。去年通用汽车就启动了第一次召回，他们认为起火原因是电池充电太满时容易起火，给出的解决方案是更新软件，把充电上限设置为90%。
但是显然更新软件没有彻底解决问题，在此之后又有起火事件发生，于是通用汽车不得不启动了新的召回，同时还给车主用车建议：充电别超过90%，尽量停在室外，每次用完车就及时充电，别让续航低于70英里……
听上去是不是挺闹心的，那到底Bolt的问题出在哪呢？其实通用汽车也很委屈，因为他们调查后发现，问题出在供应商LG化学身上。
通用汽车在声明中指出，LG工厂生产的电池可能存在两种罕见的制造缺陷，即电池阳极损坏以及电池隔膜褶皱，增加了电池起火风险。
所以通用汽车只得再次通过召回方式为车辆更换全新的电池模块，而且在问题彻底解决之前，暂停Bolt的销售。
既然问题根源在供应商身上，通用汽车自然不会自己扛下所有锅，毕竟18亿美元不是个小数目，所以通用汽车正在向LG要求赔偿。
这已经不是LG第一次坑车企朋友了。年初的时候，现代汽车也深陷电动车起火事件，不得不花费9亿美元为大约8.2万辆Kona EV和IONIQ更换电池，这两款车的电池也是LG提供的。
现代汽车调查后发现，车辆起火的原因是部分高压电池系统组件存在缺陷，会引起短路。最终LG承担了70%的召回费用。
去年2月，美国佛罗里达州发生过保时捷Taycan自燃事件，这款车的电池电芯也是LG提供的，不过后来起火原因是否与电池有关并没有结论。
除了电动车，LG的家庭储能产品也发生过起火事故并引发召回。
LG的电池问题也曾经被竞争对手抓住不放，之前SKI和它在美国打官司的时候，就曾经拿LG电池的起火和爆炸事故说事儿，认为它引发了对公众利益的担忧。
这个月初，LG还因此将第二季度的营业利润削减了20%以上，主要就是考虑到了召回事件的影响。
根据SNE的统计数据，今年上半年LG新能源是仅次于宁德时代的全球第二大电池供应商，它的下游客户几乎涵盖了全球主流的汽车制造商，除了被坑的现代和通用，特斯拉、福特、雷诺、沃尔沃汽车、大众也都是它的客户。
地位如此重要的LG，已经因为电池问题坑了两个伙伴，除了影响业绩，对于公司的上市计划也会带来不利影响。
去年12月，LG化学将电池部业务拆分出去，独立成了LG新能源（LG Energy Solution），计划今年IPO，估值达到了100万亿韩元（约合890亿美元）。
这次通用汽车扩大召回的新闻发布后，今天一开盘LG化学的股价就大跌了10%，也是一年多来最大跌幅，市值蒸发了50亿美元，真的是坑了队友，也坑了自己啊。
