大众ID.4的销量紧追比亚迪汉EV。
文/宋双辉
时间过半，全球电动汽车市场如今是怎样的竞争格局呢？
CleanTechnica日前发布了2021上半年全球电动汽车市场的销量榜单，特斯拉毫无悬念依旧称霸，无论是按照单一车型、品牌还是汽车集团的类别划分，它都是第一。
而上汽通用五菱则紧随其后，虽然总量上距离特斯拉还有不小的差距，但是也拉开了三四名不少距离，看来特斯拉+五菱的冠亚军组合很长一段时间内都无法被超越了。
有趣的是第三名的争夺战，在比亚迪和大众之间愈演愈烈。
先来看上半年全球最畅销电动汽车（包含纯电动和插混）车型榜单，特斯拉Model 3以243753辆的成绩遥遥领先，五菱MINI EV以181810辆紧随其后。
Model 3全年的销量很有可能达到50万辆，虽然还无法与凯美瑞和帕萨特这些经典神车抗衡（凯美瑞年销量70万+，帕萨特60万+），不过已经能够击败宝马3系和奔驰C级了，后者年销量通常在40-45万辆左右。
不过Model 3和宏光MINI EV目前都已经进入了稳定期，需求已经快到达极限了，Model 3每个季度的销量稳定在12万辆左右，宏光MINI EV每个季度徘徊在9万辆左右。
第三名的特斯拉Model Y则相反，正处于上升期，6月全球交付量达到了创纪录的36727辆，而且前提是这款车尚未登陆欧洲和澳洲等市场，所以下半年它很有可能超越宏光MINI EV成为亚军。
第四名比亚迪汉EV和第五名大众ID.4的上半年销量十分接近，差距不足200辆。大众ID.4经过了几个月的爬坡，状态开始提升，美国和中国的交付量开始增加，不再只依赖欧洲市场。
前15名的榜单中，中国新造车势力的唯一入选车型是理想ONE，半年销量30154辆，也让它成为上半年全球最畅销的插电式混动车型。
上半年全球最畅销电动汽车品牌排名中，特斯拉和上汽通用五菱依旧位列冠亚军，不过两者的差距非常大，特斯拉几乎是五菱的两倍，看来短时间内特斯拉作为电动汽车品牌一哥的地位依旧无人能撼动。
大众汽车来到了第三名，领先第四名比亚迪2700多辆。后来居上的大众汽车势头相当猛，而依赖中国市场的比亚迪想要实现超越，还需要找到新的出路。
剩下的排名中，包括宝马在内的许多传统车企目前还是主要依赖插混车型，随着汽车市场向纯电动转型加速，这种格局也将发生变化。
如果按照汽车集团划分，上半年大众集团的整体电动汽车销量达到了342139辆，与冠军特斯拉相比差距在4万多辆左右，如此看来大众要在2025年超越特斯拉的梦想应该可以提前实现。
抛开插混，单纯看纯电动车市场的表现，上半年销量最高的汽车集团中上汽排名第二，大众集团跌到了第三，而比亚迪则位居第四。
