上个月底，“长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式”在河北保定哈弗技术中心盛大召开。在这次发布会上，长城汽车正式发布了属于他们的2025战略——到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。未来五年，累计研发投入达到1000亿元。
长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会上表示，中国汽车品牌的机会“只有一次”。
“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。”
在产品端，2022年，长城汽车将上市沙龙智行首款产品；2023年，欧拉实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万；2025年前，全体系推出50余款新能源车型。
在制造端，长城汽车将于2023年实现首个零碳工厂，并建立汽车产业链条的循环再生体系，实现经济、环境以及社会效益最大化。
同时，长城汽车将基于品类创新，以品类建品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵。目前，新产品的开发周期最快可控制在11个月。2021年，长城汽车将推出10多款新产品，2023年达到60余款，实现年产销280万辆。
其中，长城皮卡目标打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位经济型SUV；WEY品牌定位“新一代智能汽车”；欧拉品牌定位“全球最爱女人的汽车品牌”；坦克品牌致力于打造全球第一越野品牌；沙龙品牌定位豪华智能纯电动品牌。
而在混动领域，长城汽车即将推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等混合动力车型，和应用于坦克平台、基于纵置P2混动架构打造的3.0GDIT+9AT动力组合。2023年，长城汽车还将发布第二代“柠檬混动DHT”，并推出首热效率45%＋的混动专用发动机。
在智能方面，长城强调自动驾驶和人机交互。长城在自动驾驶方面已经确定了自己的合作圈子，包括华为、阿里、腾讯等大型科技公司，也有地平线、Momenta 这样的新兴科技公司。在应用激光雷达和基于高精地图导航的深度驾驶辅助方面，都在力争行业先导地位。长城也同样在走以硬件为载体，打造软件平台的道路。在计划的全球 3 万名研发人员之中，软件开发有 1 万名之多。
在第8届科技节期间，长城汽车还举办了大中国汽车产业发展高峰论坛、咖啡智能2.0技术发布会、咖啡智能生态联盟发布会、智能化与碳中和技术论坛共5大活动，并展出112项科技成果。
