应蔚来之邀，我去参与了一场路线为杭州-千岛湖-桐庐的车辆试驾，同时前往绍兴参观了蔚来崭新发布的第二代换电站。
这是一段十分惬意的旅程，全新升级的NOP相较于旧版，整体驾驶风格都更为激进，高速上“一言不合就超车”，为我们的路程缩减了不少时间，也为我的驾驶节约了相当大的精力。
不过比起蔚来的车，我更想说说“蔚来的人”。
车主
在早晨Workshop时发言的宋远龙，是蔚来NR无锡站分站长，在蔚来App里拥有3800多名粉丝，还有四个金标认证：2020年度EP会员、2020车主志愿者、2019车主志愿者、2021车主志愿者。
其中，EPclub是蔚来品牌内最高端的官方用户俱乐部，由“蔚来值（也叫牛值）”总值排名前120位及年度增长最快的30位用户组成，蔚来值是在每位用户在蔚来社区里的互动和对蔚来社区的贡献之中积累的，包括App互动、参与组织活动、为社区献计献策等行为都可以提升。
作为2019年蔚来值排名相当靠前的用户，宋远龙组织参与过51场蔚来活动，包括车展志愿者、Nio Day接驳志愿者等，甚至这一次的媒体试驾，也是他抽空前来，与蔚来的工作人员一起组织安排的。
宋远龙把自己手里的奔驰置换成蔚来已经近三年了，他曾经是一名主持人，当下正在进行自己的创业，他相当认可蔚来的高端品牌地位，也丝毫不认为将豪华品牌改换成自主品牌电动车会对自己的商务形象有任何影响。
“我在App里是一个很活跃，也很热心的人，”宋远龙笑道，“我录制了很多蔚来汽车小功能的解读视频，帮助大家更好地使用蔚来。”不过现在，他的分享主要以蔚来活动和自身生活相关。
在他发表的文章《20亿km，2周岁，20周年》里面，他分享了蔚来20亿KM旅程、他激活Nomi两周年以及与妻子20周年的故事，下面有339条评论，绝大多数都是祝福“龙哥龙嫂长长久久”，而他几乎都进行了回复，“感谢”。
蔚来App里有很多很多这样的用户，他们把自己的故事记录下来，甚至有些与汽车也无关，也许是自驾旅游经历、也许是酒庄特色分享、也许是改造老宅记录、也许是运动健身理念，这样的故事很受欢迎，会引起大家的共鸣。
在宋远龙发表的关于这次媒体试驾的文章下面，有人评论：二代站也有蔚来蹲？这条评论有不少点赞，还有人回复了哈哈大笑的表情。
我去搜索后发现，“蔚来蹲”原来是车主们在一代换电站换电时，蹲下观摩的这个动作的昵称，因为蔚来汽车在一代站进行换电时，会将车身抬得较高，蹲下则正好可以看见整个工作过程。
从某种角度来说，蔚来App和人们印象中的“车友会”平台似乎有些不同，它更像是小红书和微博的一种结合体，将天南海北生活节奏相似、理念相合的人们聚集在了一起，无论有没有购买蔚来，都可以注册账号，在里面发帖、互动、攒积分、兑换物品，在各色各样的主题社群里进行交流。
戈蓝派
戈蓝派是蔚来车友的一个特有的露营社群，音译于“豪华露营”的英文Glamping。
在戈蓝派发起人阿健的文章中，将“戈蓝派”三字进行了这样的解读：“戈”寓意户外、个性、高级感，“蓝”寓意蔚来的品牌愿景Blue Sky Coming，“派”代指社群属性。
戈蓝派致力于为渴望亲近自然，而又不想像传统露营那样风餐露宿的蔚来车主提供别样的体验——在微风和煦的日子里，驾着爱车，携三五好友出游，与山风相拥，与星河同眠，与志同道合的朋友畅聊人生，用最舒适的方式，体验大自然所能赋予的灵感和恩惠。
自创始的短短一年内，阿健已经组织参与了阳澄岛、黄山、长兴岛、周庄等多次露营活动，这也让他的蔚来值相当高。他在蔚来App里有8个金标认证，2019、2020、2021连续三年都是EP会员。
阿健加入了48个蔚来社群，其中他的戈蓝派一群已经人满（上限两千人），二群也已经有近800人加入。
与宋远龙的行程不同，我们抵达千岛湖时才见到阿健，他与妻子，还有现场蔚来的工作人员一起在湖心岛上搭建了不同主题的五只帐篷，其中物品全部来自于蔚来的自有品牌NIO LIFE，烤肉架、野餐垫、露营灯等等，一应俱全。
“我是ES8创始版的车主，健嫂是ES6创始版车主，我们现在已经下了ET7的大定，”阿健说，“但可惜没买EC6，没能全家桶。”
健嫂打趣道：“EP9也没买啊，怎么能全家桶。”大家都笑了。
阿健向我们介绍，这些物件儿并不是摆设，而是实打实可以使用的，只是“可惜没有带食材，不然可以一起烧烤。”然后又拿起面前的手磨咖啡机问我，“小姑娘，喝杯咖啡吗？”随后蔚来的公关总监马麟也上岛了，阿健同样问他，“咖啡？”
马麟笑答：“不喝啦”，随即阿健也笑了：“我也磨累了，还是别喝了。”
露营时间结束后，我们回到酒店进行晚餐，但阿健和妻子姗姗来迟，因为要把帐篷和今天展示的物资全部收起来，所以他们在天全黑之后才回到餐厅，将近两个小时，马麟和宋远龙始终在等待他们。
NIOer
上文提到的马麟，是蔚来的企业传播高级总监兼公关总监，在此之前，他是一位15年汽车媒体“老炮儿”。
马麟是蔚来ES8创始版的车主，他在文章里写道：“李斌总是我在易车工作时的老领导；力洪和我算亦师亦友，是我一直以来学习的榜样，就是学不像，呵呵。我对这二位创始人太了解了。他们这么多年吹过的牛逼我听多了，基本都实现了。你敢造敢卖，我有什么不敢买，总不能坑朋友吧。这和什么情怀信仰之类都没有关系，就是信任。”
吃饭的时候，他聊起李斌曾是“2019年最惨的人”，宋远龙道：“我懂的，虽然我现在创业的公司还很小，但是我明白，真的很难。”
在整场活动中，其它NIOer也十分放松，有些品牌不愿让车主与媒体单独交流，但在蔚来这里，似乎没有这种规矩。
宋远龙和阿健随处与媒体闲聊，甚至拿起相机采访起了媒体，马麟看见了笑他：“你这可算是反客为主了。”
宋远龙道：“怎么是反客为主呢？媒体来到这里，他们是客，我本就是主。”
在场的NIOer们也融入其中，对他们而言这场活动不仅仅是工作，更可以欣赏湖光山色。有个女孩子追着另一位媒体老师安利：“我们这个苏打饼干真的很好吃，没蔗糖的，不怕胖。”另一个女孩子则抱着蔚来的“芥末味腰果”吃个不停：“这是今天早上某某媒体老师说好吃的，我一尝还真是，你来点儿吗？”
现场的零食、茶歇、桌椅板凳皆出于NIO Life惊喜商城，在App里通过积分或现金都可以购买。
“破圈行动”、“宠粉计划”、“用户社交”……传统车企不断以互联网形式的活动吸引用户并加强与用户的连接，但效果总是不够理想，而蔚来的用户，却有着超出想象的“粘性”。
消费者与蔚来已经不再是简单的供求关系，而是理念相配、志同道合的“朋友”，他们购买蔚来也不只是为了一个车型的优劣，而是认可蔚来的品牌理念，并融入了品牌文化之中。
如果真要深究起来这样的用户关系中有什么秘密，我想宋远龙的这段经历就是答案：
“之前在高速上后车追尾，我第一时间没有报警，而是打了蔚来的紧急电话。其实我是老司机了，该怎么报保险怎么处理事故都很清楚，但是蔚来的人会帮我把这一切做好，他们到高速上来，把同款代步车交给我，把我的车拖回去修理，我只需要开着代步车继续去办我的事儿，五天之后去店里换回来就行。不是说服务有多好，而是他们的态度会让你感受到，你有一个‘后背’，永远会有人为你兜底。”
