作为新造车中目前仅有的两款中型高端纯电SUV，天际ME7预售时是以蔚来ES6作为对手的。但实际上，天际ME7上市的正式价格比预售价下探了近10万元，补贴后售价21.88万-28.98万元，而蔚来ES6补贴后价格为35.8万-52.6万元。
这就导致二者的实际售价相差十多万，有人问：他们还是竞争对手吗？真的是有钱就买蔚来ES6，要性价比就考虑天际ME7？
事实上没有这么简单的选择题，即使是追求性价比，也要买个实力高配，除了车辆动力、续航等性能，整车品质、体验等也是必须考虑的因素。
而我想说的是，天际ME7相比蔚来ES6，可能在品质、体验上更有优势。
比品质，背后是团队PK
其实评价整车品质，无外乎从团队、供应链体系、制造工艺来整体评价。
而我们知道，天际汽车虽然划归新造车，但团队却不偏科，既有传统主机厂的深厚造车底蕴，也有来自互联网、手机、智能硬件等领域的人才，这对于造好一台智能汽车是非常重要的。另外相比蔚来一直被吐槽的代工模式，天际汽车则自建工厂，其绍兴智造工厂基于德国工业4.0标准建造，采用保时捷、宝马使用的”Audit”质量评审方法；在供应商合作上，天际汽车也是严格要求，精心选择行业实力供应商。
专业的团队，严格的零部件质量控制，再加上高标准工厂，保证了车辆从设计到制造都是精益求精，品质更有保障。
此外还有Leader的比拼，很多人习惯把蔚来李斌同理想李想放在一起比较，不可否认他们都是出色的互联网人，在创新营销上也做得很出色，但他们在产品上却走了很多弯路。而天际汽车董事长、CEO张海亮博士，作为曾经的上海大众汽车总经理、董事，上汽集团副总裁，拥有数十年造车经验，更懂消费者到底需要什么，他看起来则更像一位优秀的产品经理，不要忘了，他可是一手缔造了”中国一代神车”朗逸神话的人。
所以我认为天际ME7无论是产品质量还是用户定位，必然更深入消费者心中所期待。
比科技配置，背后是用户体验差异
智能汽车比的就是科技配置和体验，而相比蔚来ES6，我觉得天际ME7的智能座舱同样不输科技感，甚至某些方面更胜一筹。
例如天际ME7主打的5+X屏，比起蔚来ES6的单大屏来说，可玩性更高，也充分照顾了全车乘员的娱乐需求，不厚此薄彼，还可以组队游戏，让前后排乘员”感情”不再割裂；另外还有Magic-3D交互界面，通过三维虚拟交互设计呈现52个车控场景，100种镜头运动，科技感十足，可以说是同级罕见；此外AI智能语音助手也能实现基础车辆控制、出行攻略制定、重要事件提醒及闲聊、游戏互动等诸多功能等，为用户体验带来更多新意和无限可能。
在自动驾驶方面，相比市面很多其他车型产品先交车后通过OTA升级，天际ME7虽然上市晚，但却交了现货，其配备的ME Pilot智能驾驶系统可实现L2.5级自动驾驶辅助，在同级别车型中也处于中上等水平，包含LDW车道偏离预警，FCW前车碰撞预警，BSD盲点监测，AEB主动式紧急刹车，LKA车道纠偏，LCA变道辅助，RCTA后方交叉处预警，TJA交通拥堵辅助等16项功能，让车主一上车就能体验到科技带来的便捷乐趣，产品体验和安全感足以吊打其他车型，这也印证了一句老话”好饭不怕晚”。
总结
很多人喜欢以价格论档次，认为价格贵的一定更好。不可否认，蔚来ES6在动力上确实比天际ME7有优势，但这也造成价格过高，最后这部分成本还是转嫁给消费者，为车主带来经济压力。但其实你仔细想一下，天际ME7的续航和动力水平已经足够满足日常需求了，通过削减冗余性能降低成本，降低中大型高端纯电智能SUV的准入门槛，这才是给消费者实实在在的好处。所以如果你想每一分钱都花在刀刃上，或许天际ME7更合适。
