文/Hanmeimei
从蒸汽机时代到电气化时代再到信息化时代，每一次工业革命的出现都给人类社会各领域带来了深远影响，尤其是在交通出行领域。随着智能化为首的第四次工业革命的到来，汽车行业也开始了向智能化、电动化、网联化、共享化的转型，整个行业也进入了洗牌期。
传统巨头们喊出了从汽车制造商向出行服务商转型的口号，新造车势力登上舞台，苹果、谷歌等科技巨头也将触角伸向这一领域。而疫情的到来，则加快了整个汽车行业的洗牌速度，各种兼并重组和淘汰出局轮番上演。
对于汽车从业者来说，面对几股势力的碰撞，大家也在思索自己的职业道路该如何选择，2020年，要不要给自己换条跑道？
汽车人的两难选择
传统车企拥有丰富的造车经验和成熟完善的体系架构，而且实力雄厚，相对稳定，它就像一架庞大的精密仪器，运行缓慢且平稳。
但是也因为架构繁复、论资排辈，而压抑个体的创造力和积极性。再加上如今传统车企都在压缩人员成本，想谋得一份称心的职位变得更难。
相比而言，有科技公司属性的新造车企业们组织架构相对扁平化，决策效率高，强调个体的创造力与创新性。
但是加入新造车也面临着巨大的风险，一笔融资没到位企业就可能弹尽粮绝，大批新造车都倒在了创业初期，而且即便造出了车短期内也很难盈利。
有没有两全其美？
从长远角度出发，选择一家智能电动车企业是更明智的选择，因为它代表了汽车行业未来方向，是大势所趋。那么有没有一家智能电动车企业，既有传统车企的雄厚实力，又有新造车的灵活性与创造力呢？smart便是这样一个品牌。
2019年3月，戴姆勒集团宣布与吉利控股集团成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，smart从一个传统燃油车品牌彻底转型为高端电动智能汽车品牌。
2020年1月8日，梅赛德斯-奔驰与吉利控股集团联合组建的智马达汽车有限公司（smart）正式成立，smart品牌开始了从中国出发的新征程。
独一无二的smart
不同于任何一家传统车企或新造车品牌，smart的模式是独一无二的。首先，它背后站着两位巨人——吉利控股集团与戴姆勒集团，中德汽车产业的巨头。两位大家长不但能够提供雄厚的资金支持，也拥有全产业链的丰富资源。
smart脱胎于吉利与奔驰开创的全球汽车行业全新的合资模式——全产业链合作联合研发、奔驰设计、中国制造、全球质量标准、渠道融合、共同运营。
根据规划，smart品牌全新一代的智能电动车将由奔驰全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，smart品牌的产品定位也将由此前的微型车拓展至紧凑型车领域，新车型将在中国的全新工厂生产，2022年开始销往全球。
其次，虽然smart品牌合资后迎来了新生，不过作为诞生20多年的世界知名汽车品牌，smart本身拥有强大的号召力与深厚的品牌积淀，不同于那些完全从零开始的新品牌。
而合资后的smart作为一个全新的全球化企业，它的运转模式又更接近新造车企业，依托全新的平台打造全新的项目，组织架构扁平，拥有轻松、开放的创业氛围。
此外，作为植根中国的全球企业，smart品牌还能够享受到本土化智能研发领域的红利，国内领先的互联网+思维和智能驾驶软硬件水平，以及在AI、大数据、物联网、5G等新兴领域的深度技术积累，对于打造智能化电动车至关重要。
有了跨国车企的体系优势、国际品牌的号召力、本土化智能研发优势，再加上吉利方面提供的高效能制造与成本控制优势，smart品牌将迎来难得的发展机遇，也将改写合资智能电动品牌的命运。
与smart一道，改变未来
如今重新出发的smart也开始在全球招募志同道合的人才，尤其在中国需要大量的本土化人才加盟助力，这对于国内的汽车和互联网人才来说，无疑是一个绝佳的机会。
目前“refresh 2020”smart全球招聘已经正式开启，共开放了65个岗位，涵盖全球质量、全球研发、总部职能、全球营销各部门。
如果你也有无限的创造力，对未来移动出行有自己的思考，不管你来自哪个行业，都有机会加入这个新团队。在这里，你将有机会参与一个国际品牌的重新再出发，与smart一道，打造“未来的城市汽车”。
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