近日，兰博基尼推出全新跑车——Essenza SCV12，该车限量40台，定位于赛道专用顶级跑车。该车由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门和Centro Stile设计中心分别进行研发和设计。
兰博基尼Essenza SCV12是Miura Jota和Diablo GTR等车型的直系继任车型，搭载了兰博基尼有史以来最为强劲的V12自然吸气式发动机。
兰兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示：“兰博基尼Essenza SCV12代表着品牌最纯粹的赛道驾驶体验。这项工程设计杰作强调了兰博基尼的产品与赛道之间密不可分的联系。
兰博基尼Essenza SCV12采用了源自赛车的工程学解决方案，所搭载的V12发动机可输出超过830马力的动力，车辆在高速行驶时产生的冲压效果可使动力得到显著提升。
由Capristo设计的排气管可降低背压，提升性能，并进一步增强发动机的独特声浪。传输动力的全新X-trac六速序列式变速箱作为车辆底盘上的结构性部件，在后轮驱动形式的配合下，可保证底盘的紧凑性、结构的连续性和更高的抗扭刚度。
兰博基尼Essenza SCV12采用了全新一代无内置防滚架的碳纤维单体车壳，拥有仅为1.66马力/千克的绝佳功率重量比。该车型也是为能够符合FIA国际汽联原型车安全标准而研发的首款GT车型。
为保证车辆即使在最严苛的赛道上仍然能够发挥出最大的灵活性和最高的稳定性，Essenza SCV12向赛车原型车汲取灵感，采用了在变速箱上直接安装推杆后悬挂等运动学解决方案。
新车采用前19英寸、后20英寸的镁合金轮毂搭配倍耐力热熔胎，以及由布雷博（Brembo）研发的刹车盘和卡钳。
兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门在GT赛事中的经验赋予Essenza SCV12卓越的空气动力学效率水平，和相较GT3车型更高的下压力水平。在车速达到250公里/小时时，下压力可达1,200千克。
兰博基尼Essenza SCV12的前舱盖设有两个进气口和中心肋板，这也是Huracán赛车车型上的标志性装置。这一设计可将来自散热器的热气流分离，并将冷气流导流至车顶的进气口。
车辆前部搭载了分流器和两个横向元件，车身侧方的垂直立板可将发动机和变速箱的气流进行优化。新车所采用的空气动力学套件中还包含可调节的大尺寸双层尾翼。
流畅紧凑的动态线条结合了20世纪70年代原型车的特点和兰博基尼DNA中的经典元素，比如六边形设计的前灯、车顶进气口和方向盘周围的出风口等。
车身涂装和驾驶舱中采用了大量标志性的Y字形元素。驾驶舱中的每个元素都体现出轻量化、功能性和设计感之间的完美平衡。
仪表盘和仪表板由一个不对称的碳纤维Y字形主干支撑，作为驾驶舱的边框，同时具有承重和美观装饰作用，专为将驾驶者作为纯粹驾驶体验的中心而设计。
带显示功能的多功能方向盘的设计灵感来源于F1单座赛车的方向盘，能够带来最佳的人体工学感受和完美手感，兼具未来感和设计合理性，令驾驶者无需将手脱离方向盘。专为FIA国际汽联合规设计的OMP碳纤维座椅能够固定住驾驶者，以保证舒适性、安全性和稳定性。
兰博基尼Centro Stile设计中心主管Mitja Borkert先生表示：“项目之初我便非常兴奋，因为我们得以打造一台截然不同却保持兰博基尼的特性、极致且拥有真正赛车应该具备的简洁风格的座驾。我们通过Essenza SCV12向兰博基尼过去和现在的赛车车型致敬，新车搭载的大尺寸尾翼、侧方立板和前分流器都是源自Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO车型的元素。Essenza SCV12是兰博基尼的传承与未来愿景的完美结合。”
