美国当地时间 7 月 22 日，特斯拉发布 Q2 季度财报，整体营收为 60.4 亿美元，该季度共产生了 4.18 亿美元的自由现金流。同时，特斯拉连续四个季度盈利，如今股价已经达到年初的 370%，市值更是高达 2951 亿美元。
特斯拉方面表示，这些利润主要来自减少员工薪酬支出、政府激励，以及完全自动驾驶功能发布相关的递延收入 4800 万美元（超 3 亿人民币），并且随着时间的流逝将从软件中获得更多收益。
2019 年，特斯拉共交付了约 36.8 万辆汽车，相关机构估测约有 57％的客户选择了自动驾驶软件包（90％的 Model X＆S 买家和 50％的 Model 3 买家）。假设软件升级的平均售价为 6,500 美元，那么 2019 年特斯拉单是软件收入就有约 14 亿美元（近 100 亿人民币）。
假设软件的毛利率大约为 80％，那么 2019 年特斯拉软件软件利润达到 11 亿美元。尽管软件公司的毛利率通常约为 72％，但研究机构普遍认为特斯拉的数字更高。
在特斯拉的软件中，基本的辅助驾驶（Autopilot）为标配必选，以 2000-3000 美元的价格包含在特斯拉的售价里，主要实现自动直线行驶和自动跟车两项功能。
完全自动驾驶（FSD，Full Self-Driving）属于可选项，主要功能包括：自动进出停车位、自动换线、识别并执行红绿灯、智能召唤，以及可以执行点到点的自动驾驶能力等。为了宣传这套全自动驾驶软件，特斯拉从 7 月 1 号开始再次提价 1000 美元。从过去的趋势来看，FSD 单价在过去 1 年内已经连续 3 次提价，从 5000 美元提升到了目前的 8000 美元。
选配的意思是，买了车之后，用户如果选择激活 FSD，就需要再向特斯拉贡献 8000 美元现金。在 Q2 财报发言中，马斯克表示：“短期而言，全自动驾驶仍然是远超其他功能的最大商机。”
除了辅助驾驶和 FSD（完全自动驾驶）功能之外，特斯拉此前的软件升级基本上都是免费的。但从 2019 年之后，特斯拉也开始对软件升级服务收费了。
特斯拉在汽车行业首次引入了软件应用商店的概念，方便用户购买软件升级。车主可以在特斯拉 App 中购买辅助驾驶功能、完全自动驾驶功能、加速性能提升以及其他高端功能。同时特斯拉首度开启高级连接服务收费，只有车主支付了服务费才能使用实时路况、卡拉 OK、流媒体等功能。
根据科技媒体 electrek 报道，特斯拉有望在年底前推出 FSD 订阅服务，价格约为每月 100 美元。一旦完成软件订阅服务的商业模式转换，每辆激活 FSD 的销售车辆都有望为特斯拉贡献持续的现金流。
这意味着，“卖车”只是个开始，后面的持续收费才更重要。
每当特斯拉增加一项新功能，就对应有一笔持续不断的现金流进账。比如说，在 2019 年 Q3 季度，特斯拉在 FSD 中添加了智能召唤（Smart Summon）功能，因此在当季度确认了 3000 万美元的递延收入。
在刚发布的 2020 年 Q2 季度财报中，完全自动驾驶（FSD）功能发布相关的递延收入再次增加，达到 4800 万美元。
整车 OTA 升级是特斯拉持续进化的“武功绝学”，也是软件服务收费的基石。整车 OTA 技术指的是让汽车能像手机一样实现系统空中在线升级。除了特斯拉之外，绝大部分汽车厂商尚不能掌握整车 OTA 技术。
不过这也意味着特斯拉可以远程删除车上的功能……而无需与该车主联系。
