中国汽车工业比发达国家起步晚，多年来技术上一直处于落后状态，尤其是在汽车“三大件”核心技术上，中国品牌的存在感并不高，而这也是有志气的中国汽车企业一直默默努力，想要突破的点。
拿最重要的发动机技术来说，我们通常理解只要功率高、扭矩大就代表一款发动机很牛，其实还有许多细节决定一款发动机的好坏，比如热效率。
内燃机本质上是一个能量转换的装置，把燃料在汽缸内燃烧产生的热能通过爆炸形式推动活塞向下，从而转换为曲轴旋转的机械能，之后通过传动系统传递倒车轮驱动汽车行驶。但是在燃料燃烧产生热能的过程中，并不是所有的热能都能用于转换为机械能。如果燃料燃烧产生了100份热能，最终只有30份是有效的，那么此时的热效率就是30%。
汽车发动机热效率越高，意味着动力表现与燃油经济性都会更好，所以全世界的汽车厂商都绞尽脑汁追求提高热效率，为的就是达到更好的省油、环保效果。可是就像短跑运动员提升0.1秒的成绩都如登天一般难，发动机热效率提升0.5%对于车企来说也是非常困难的。
从1960年到2020年已经过去整整60年了，汽油机的热效率却只提升了10%，足见这一技术上的突破难度之高，目前自主品牌汽油机的热效率通常在38%以下。而作为汽车行业的权威机构，中汽中心制定了行业首个汽油机最高有效热效率试验标准，通过科学的试验流程和严格的测试指标进行评定，只有最高有效热效率≥38%的发动机，才能有资格获得“能效之星”的认证。
6月15日，在中汽中心举行了一场直播活动，宣布最高热效率001号认证正式诞生，中汽中心检测认证事业部、 上海交通大学汽车工程研究院、一汽集团研发总院三方专家一同见证了这一时刻，而获得此项殊荣的，就是奔腾T77 PRO搭载的4GB15TD发动机。
凭借绝佳性能、硬核表现，一汽奔腾T77 PRO搭载的第三代“智擎魔方”发动机获得中汽中心最高有效热效率“能效之星”001号证书，39.06%最高热效率突破自主量产1.5T发动机极致，高效节能领先行业水平。
理论上，发动机热效率从35%提高到39%，一箱油的行驶里程可以从500公里提升到550公里。超高热效率加持，奔腾T77 PRO的百公里油耗仅为6.8L，同时只需要加注92号油，非常经济实惠，切实为用户降低用车成本。
当然，一汽奔腾第三代“智擎魔方”发动机不仅拥有权威认证的最高热效率，还拥有其他过硬本领。它采用了高效的米勒循环技术，搭载350bar三次高压喷射系统，同时配合马蹄形活塞，压缩比高达11.5，最大限度榨干每一滴燃油，更保证发动机获得更高的动力和更强的爆发力。350bar高压喷射是当前量产车最高的喷油压力，油滴纳米级雾化营造了近乎完美的燃烧系统，使得颗粒物排放仅为国六b法规的十分之一，直接满足2023年7月1日前所有的排放法规。
智能热管理模块技术可以使发动机长期工作于最佳温度区间，实现低温快速暖机、高温极速散热，减少热能损失，降低整车油耗的同时还能提高发动机可靠性。值得一提的是，中国一汽是国内首家在量产发动机上应用智能热管理模块技术的厂家。
一汽奔腾是自主品牌首个使用智能电控活塞冷却喷油嘴技术的品牌。通过ECU控制电磁阀，在发动机热负荷实现活塞冷却系统智能开启，减少活塞不必要的冷却产生的机油流量消耗，实现整车油耗降低。
智能热管理模块技术、智能电控活塞冷却喷油嘴技术、以及两级可变流量机油泵和中置VVT换气技术的智能调节，让奔腾T77 PRO搭载的发动机节油性能发挥到极致，也提高了发动机的整机可靠性。
过硬的技术来自长期以来的不懈努力，一汽奔腾长期致力于自主研发和创新，才诞生出了涡轮增压发动机热效率39.06%的全球顶级成绩，让中国品牌发动机也能够站上世界舞台，与外国品牌同台竞技。