最近关于电动汽车电池的讨论非常热烈，先是比亚迪带来了“刀片电池”，而后特斯拉宣布将在国产Model 3上使用成本更低的磷酸铁锂电池。5月18日，蜂巢科技推出了一款更加重磅的产品——薄片式无钴电池，续航能够达到880km。
目前电动车的电池主要分为三元电池和磷酸铁锂电池，其中三元电池含有钴，碳酸铁锂电池不含钴。钴是稀缺资源，地壳中含量较低，全球陆地钴储量只有710万吨，约52%分布在刚果金。钴的价格高昂且储量有限，如果不考虑回收的话2026年以后就会供不应求，所以动力电池公司一直致力于降低钴的使用量。
但是作为动力电池正极材料中的重要元素，降低钴的使用比例并非易事，它能够稳定材料的层状结构，提高材料的循环和倍率性能，如何在降低钴使用的同时，保证电池的高能量密度和安全稳定性能，是个难题。
蜂巢这次发布的两款电芯产品基于无钴的NMX材料制造，具有高循环寿命、高安全性和高能量密度的优势。第一款产品是是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到245wh/kg，续航600公里；这款产品的特点，是在通用化电芯尺寸设计基础上完成的。它能够搭载到目前大部分新的纯电平台上，在整车端能够实现15年120万公里的质保，计划2021年6月份推向市场。
第二款是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah, 在先进的矩阵式PACK设计支持下，是全球第一款可以实现880公里的续航里程的车型，预计可以在2021年下半年实现量产。
发布会现场公布了一段实验视频，先是NMX无钴电池的安全性能优于三元电池，热稳定方面能够轻松通过150℃的热箱实验。据悉NMX无钴电池的核心技术支撑是通过三项关键技术阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆，显著改善了无钴层状材料的镍锂离子混排问题以及循环寿命的问题，使无钴材料终于跨过这些关键障碍，走到规模化应用的阶段。
蜂巢能源科技在江苏省常州市规划了一座电芯智能制造工厂，总产能18GWh，也是全球范围内第一家在方形铝壳电芯上采用 “高速叠片工艺”的电芯智能制造工厂。