文/张涛
近日，美国一家媒体公布了2020年度车获奖名单，马自达3不出意料地位列其中。
自新款马自达3推出后，设计大奖、年度车、女性最佳用车、红点设计、至尊奖……拿奖拿到手软。
常理说，获奖无数车型，应该是炙手可热。但实际上，马自达3在国内的销量只能说平平无奇，卖得好的时候每月1万出头，卖得不好的时候也就四五千辆。
虽说1万的销量也不少，但是比起同为日系紧凑型车的卡罗拉、轩逸，马自达3的销量就不够看了。
事实上和马自达3同病相怜的车还有很多，比如东风标致508L。
标致508引入国内后，先砍两刀，一刀无边框车门，一刀掀背尾门。
好在法国人的浪漫设计还在，内饰与外观都足够吸引人。
但光有设计不行，配置也得跟上才行。然而本应该走量的中低配508L，用的还是常被人诟病老旧的1.6T+6AT动力总成，这对于一款标榜运动的车型来说是硬伤。
法国人的想法也很迷，低配配置少，所有的配置都堆砌在高配上。
想要更多的配置就加钱上1.8T高配版，但19万起的高配价格买凯美瑞、雅阁不香吗？
这也就导致508的销量惨淡，月月三四百台，还不及竞争对手的零头。
如果说508L是惨，那么昂希诺EV就是大写加粗的惨。
“沃德十佳”含金量很高，现代KONA Electric（国内叫昂希诺EV）数次获得该奖项。
2019年该车进入北美市场后，销量就一路攀升，单年全球销量超过2.3万辆。
2020年3月是国外疫情最严峻的一月，但KONA Electric仍然卖出了超过5000辆。对于一台电动车来说，这已经是非常好的成绩了。
而国内呢？1月销量81台，2月销量4台。标致508L月销量好歹还上了3位数。
至于燃油版昂希诺，不提也罢，2月销量无统计（应该一台也没卖掉），你说能不惨吗？
如果单看续航里程，这车值得买。NEDC续航达到500km，百公里能耗也仅有13.8kWh，获得过“沃德十佳”的动力总成肯定没问题。
问题在于价格和定位不符！
昂希诺车身尺寸为4195mm×1800mm×1580mm，轴距为2600mm，定位小型SUV。官方指导价为17.28万元-19.88万元。
国人对韩国车的印象是便宜，比如伊兰特。但接近20万的售价，买一台韩系小型SUV显然就不是中国人的作风了。
而且昂希诺EV配置也并不丰富，17万的低配版连个中控大屏都没有，想要倒车影像、中控大屏、无钥匙进入等配置都需要加钱上中高配。
昂希诺EV这个价格区间，除了蔚来、前途，90%的国产电动车都能随意选择。
你能找到比昂希诺EV便宜，配置比它多的；也能找到比昂希诺EV便宜，续航还比它长的。
国产车你懂得，喜欢堆配置。那还有什么理由要买昂希诺EV呢？
当然，要是有个大折扣那就很香了。此外，不太推荐。
