文/弯道不超车
7年，对于国际汽车品牌来说可能是一款重要车型的换代时间。7年，对于中国新能源汽车市场来说，是从萌芽到发展壮大的过程。7年，也让新能源汽车品牌腾势从诞生发展到今天更加成熟。
腾势过去的7年，厚积薄发
2012年，戴姆勒与比亚迪共同合作成立了中国首个专注于新能源汽车的中德合资品牌——腾势，它拥有比亚迪成熟先进的三电技术，又有戴姆勒百年造车经验做保证。
2014年北京车展DENZA腾势的首款产品正式亮相并于当年9月上市，至今腾势品牌刚好成立7年。
在这7年中，中国新能源市场经历了从萌芽到发展壮大的过程，这一过程中腾势也在市场探索、品牌开发、业务运营、产品迭代、技术研发等方面获得了宝贵的经验。7年后，腾势再次集结了股东双方的优势资源，推出了全新车型——全新腾势X。
全新腾势X正式上市，焕新前行
11月22日广州车展，5.1馆的梅赛德斯-奔驰展台上，梅赛德斯-奔驰共带来1款全球首发、2款中国首秀、9款上市车型，以30款车型的豪华阵容亮相。而其中展台上的最重要位置之一，留给了一辆当天宣布上市的新能源SUV——全新腾势X。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)宣布全新腾势X正式上市
新上市的腾势X有插电混合动力和纯电动两个版本。全新腾势X插电式混动SUV厂商建议零售价格区间（享受新能源补贴后价格）为人民币28.98万元—31.98万元。而纯电SUV厂商建议零售价格区间（享受新能源补贴后价格）为人民币31.98万元—35.78万元。
在广州车展现场，当腾势X与奔驰GLB、GLS等几款SUV同台展出的时候，你会发现全新腾势产品越来越贴近奔驰的风格，因为在腾势X上总能找到一些奔驰的设计元素，这些理念贯穿了全新腾势X的外观与内饰中。这就是全新腾势X的亮点之一融入了“梅赛德斯-奔驰 型·格 （Styled by Mercedes-Benz）设计。
腾势X的设计由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导，第一眼给你留下深刻印象的是风芒前脸设计。在与北京梅赛德斯-奔驰销售与市场营销执行副总裁吴辰聊起全新腾势X的设计时，他形容这种前脸设计“就像风吹过的沙漠后留下的沙丘。”
全新腾势X利用曲线营造出圆润饱满的效果，萦绕式LED灯带贯穿着两侧大灯，并与尾灯灯带遥相呼应，配合Brembo制动卡钳的22英寸豪华双色轮毂，展示出SUV车型的运动感。车身侧方翼子板、后备箱尾门底部与内饰板上，均配备了“Styled by Mercedes-Benz”的铭牌与标识。
吴辰先生还举了一个例子：“梅赛德斯-迈巴赫概念车，它的设计师李一焕先生也是全新腾势X的设计师。设计中一些特别小的细节体现了腾势与奔驰的关联，全新腾势X的轮毂中央有一圈红色的红圈装饰，在迈巴赫的概念车上也有。包括在引擎盖上的全新腾势徽标，大小直径与奔驰是保持一致的。”
而在内饰方面，仪表台采用独特的双层设计， 15.6英寸“悬浮式”高清触控屏与 12.3英寸全液晶组合仪表盘，Skyline 7色环境氛围照明点亮时有绝美的视觉体验，换挡杆采用如同飞船启动杆的设计。
而作为首款凝聚“梅赛德斯-奔驰 型·格（Styled by Mercedes-Benz）”的量产车型，全新腾势X将梅赛德斯-奔驰设计基因和造车美学与比亚迪先进的平台技术与三电科技融合。
插电式混合动力SUV车型通过高效双永磁同步电机，高效BSG电机和涡轮增压引擎协同工作，综合峰值功率达到431千瓦，最大扭力950牛·米，并实现1.5升/百公里的工况油耗，并可实现4.3秒的百公里加速。
纯电动SUV车型采用三元锂电池，容量达到82.8千瓦·时，综合续航里程（NEDC）可达520公里。充电从30%至80% 仅需30分钟。
戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生表示：“中国是世界最大的新能源汽车市场，今天全新腾势X焕新上市，再次彰显了股东双方对腾势品牌、对中国新能源汽车市场的长期承诺与坚定信心。”
访谈吴辰先生，深度了解全新腾势X
发布会后，关于梅赛德斯-奔驰品牌、腾势品牌以及腾势X这款新车，AutoLab在广州车展的奔驰展台专访室与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁吴辰先生进行了深度交流。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁吴辰先生
我们很想知道腾势品牌与奔驰并网销售，但奔驰旗下也有EQ，那么两个品牌之间的定位有什么区别？
吴辰先生从市场角度给出最明确的答案：“EQ是梅赛德斯-奔驰旗下面向全球的电动科技品牌，腾势是专注中国新能源汽车市场的本土品牌。”
在中国市场，EQC作为纯电SUV是首款国产纯电动豪华车型，全新腾势X拥有插电式混动车型与纯电车型，将主要聚焦中高端市场。在国产7座新能源SUV的细分市场，全新腾势X也将展现竞争优势，挖掘更大市场潜力。
戴姆勒与比亚迪合作成立的腾势品牌走过了7年时间，在合作走进新阶段的今天，股东双方给予腾势什么样的优势资源支持？现在去奔驰4S店购买腾势新车，服务和体验与以前有什么样的差别？
吴辰先生从两个方面来解开我们的疑惑。首先是在产品方面，全新腾势X由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导设计，奔驰将广受认可的设计DNA和造车美学注入腾势品牌与产品。同时采用了比亚迪先进的新能源造车平台与领先的三电技术。
另外在运营方面，从2019年7月1日起，奔驰销售公司正式负责腾势的销售、市场营销及品牌传播、售后服务、网络发展等相关工作的运营，以优势资源赋能腾势。腾势审慎授权部分梅赛德斯-奔驰乘用车经销商开始运营腾势业务，并充分利用自身渠道优势与运营经验，为腾势品牌进行赋能，更好的服务中国消费者。
最后吴辰先生形象地说道：“消费者在购买腾势时，享受的是跟买奔驰客户同样的客户体验。”客户服务方面遵循梅赛德斯-奔驰“客户为先”的服务理念，在梅赛德斯-奔驰授权经销商购买全新腾势X的消费者，同样适用于《服务公约》中各项规定。
根据中汽协的数据显示，今年10月份新能源车销量同比去年降低了45.6%，中国新能源车市场同比销量近期确实呈下滑趋势，此时还推出高端的电动车是否是明智之举？对此，吴辰先生表示：“我们对中国新能源汽车发展没有怀疑的态度。
今年补贴退坡带来了销量的减少，验证了新能源市场与补贴息息相关。同时，政府的补贴与众多的品牌进入新能源汽车行业，对客户的培育起了至关重要的作用。
另一方面，以往通过补贴价格购买入门级电动车都是相对比较便宜的，但我们发现消费者对于新能源汽车和纯电动车的接受度在逐渐提升，这一趋势在城市出行和豪华车细分市场尤为明显。”
吴辰先生在奔驰的管理层里是一位“乐天派”，同事都称他擅长把现场气氛带得来。在对话的环节中，吴辰先生数次与我们谈到：“一定要看到新能源市场发展得有多么蓬勃，这是通往未来的大势所趋。”
面对未来 腾势选择加速前行
7年时间不算短，对于互联网造车新势力来说，这可能已经经历了一次轮回。对于很多自主品牌来说，新能源造车并非是燃油车平台+电池那么简单，没有丰富的造车经验积累，也是造不出一辆好车。
腾势7年，见证了中国新能源市场从萌芽到发展壮大的过程。现在看来，新能源的未来方向已经出现一线曙光。于是，腾势选择了加速前行。
