广州车展前不久的东京车展上，日系车企们最大的话题是朝电动方向的转型，雷克萨斯也在东京车展推出了LF-30纯电动概念车，而广州车展雷克萨斯又给我们一个惊喜，雷克萨斯推出了首款纯电动车型-UX 300e，这是雷克萨斯首款量产纯电动车型的全球首发，在丰田体系内，也是在中国的首个纯电车型发布。
雷克萨斯UX 300e与普通车型相比，变化在于细节之处，例如新车采用了的空气动力学车轮，降低了20毫米的行驶高度，并重新设计了车底护板，使车辆尽可能光滑，以降低风阻。车头logo也变成了代表新能源车型的蓝色，而在logo则隐藏着一个360o摄像头，用于合成全景影像。
内饰同样保留了来自UX系列内置的大胆跳脱设计以及豪华质感，而相对于UX混合动力版本，UX300e纯电动车因采用了更多的隔音材料和优化底盘空气动力设计。例如，车辆行驶时会面临来自外部的各种噪声，如风噪和胎噪，电动车少去了发动机之后更加放大了噪音。
但没有了发动机的噪音，LEXUS雷克萨斯对于纯电动车内的声音环境控制更加极致。全新纯电动UX 300e致力于为车内乘员营造更优质的声场环境。例如，雷克萨斯凭借在声音控制方面的专业造诣，采用更多隔音材料进一步抑制车外噪音传入，营造舒适静谧的座舱氛围。此外，雷克萨斯的工程师还在UX300e上增加了主动声音控制系统（ASC），通过模拟车辆行驶时的不同声音，用来提示驾驶员此时车辆的不同驾驶状态。这一点也从侧面看出，雷克萨斯UX300e在NVH上的出色表现，否则也不需要工程师加入一个主动声音控制系统（ASC）来提示驾驶员此时的车辆动态行驶信息。
雷克萨斯UX300e也是基于丰田TNGA架构下的GA-C平台而来，在GA-C平台低重心优势基础上，全新纯电动UX 300e的电动机和电池系统进一步降低了车身重心，优化了前后重量分布和惯性力矩，赋予车辆优异的动态性能。由于电池组的额外加入，雷克萨斯UX300e的车身质量将会进一步加重，因此，UX300e底盘的支撑和减震器阻尼都有所优化，进一步提升了雷克萨斯UX300e的动态驾驶表现。
动力方面，雷克萨斯UX300e将搭载一款前置电机，最大功率150kW(204Ps)，峰值扭矩300Nm。电池方面支持快充和慢充，可在50分钟内将电池电量充至80%，使用标准家用电源则需要7个小时可以充满，而续航里程可达400km。
此外，全新纯电动UX 300e的三重监控系统分别对总电压、电芯、以及整个电池包进行监测，以预防过度充电等情况发生，并配备温度管理系统，在低温和高温条件下均可正常运转。电池加热系统则针对北方极寒气候，可有效缩短车辆冬季充电时间，延长电池循环寿命。
作为雷克萨斯首款量产版纯电动车型，UX 300e对雷克萨斯而言具有非常重要的战略意义。在雷克萨斯来看，UX 300e并不一个过渡性的车型，而是开启电动化大门的一款力作，而雷克萨斯全新的专用电动平台预计将在2025年推出，UX300e将作为其电气化时代的首款量产车型，会于2020年正式在中国和欧洲市场上市。对于雷克萨斯来说，UX300e将是一个全新的开始，而来自日系豪华品牌的纯电车型UX300e也将给我们带来不一样的豪华纯电动车型体验。
