大家司空见惯了美国政府动不动就制裁他国企业，如今，一家美国企业也即将尝到被制裁的滋味。7月8日，美国国务院宣布批准一笔价值约22.2亿美元的对台军售。其中美国霍尼韦尔（Honeywell）公司将负责为该军售案中108辆M1A2艾布拉姆斯主战坦克提供AGT1500燃气轮机。
7月12日，中国外交部发言人耿爽在记者会上表示，中方将对参与售台武器的美国企业实施制裁。《人民日报》的官方微信在7月14日则特别点名了霍尼韦尔、通用动力以及豪士科三家涉案美国企业。霍尼韦尔得知自己被“点名”之后的反应相当迅速，第一时间跳出来喊冤——
翻译过来就是：“军售是由美国政府发起的‘政府间’销售，霍尼韦尔公司没有参与军售协议，在台湾没有直接业务往来。我们是一家零部件生产商，无法决定产品被用往何处，我们看不出有何理由会成为中国政府制裁的可能目标。”
乍一看这种说法合情合理，但是反过来想一想，对于同样的“政府间”销售，当年美国制裁其它国家企业的时候并未手软。再说了，从一开始，霍尼韦尔就清楚这批AGT1500燃气轮机的去向——如果真的想撇清关系，你大可不卖。
前一秒才收钱，后一秒就说这事和我没关系，这钱是特朗普非要塞给我的——这种行为是不厚道的。
按照中国外交部的说法，中国政府和中国企业将不会同这些被制裁的美国企业开展合作和商业往来。据公开资料，霍尼韦尔的业务以电子消费品、工程技术服务和航空航天系统为主，下设航空航天事业、自动化设备与资产管理、高效能聚合材料、交通系统四个业务部门。其中，交通系统业务板块和中国汽车企业息息相关。在中国汽车市场，霍尼韦尔是知名的零部件上游供应商。
那么，霍尼韦尔受到制裁之后，有哪些中国车企或将受此影响？
霍尼韦尔旗下汽车零部件业务主要有四块：汽车传感器、汽车消费品、刹车片和涡轮增压器。由于觉得汽车相关业务利润率太低，早在几年前，霍尼韦尔便先后抛售了汽车传感器、汽车消费品以及刹车片业务。目前霍尼韦尔汽车零部件业务仅剩涡轮增压器——中国市场上颇受好评的涡轮增压器品牌盖瑞特（Garrett），就出自霍尼韦尔。
在国际涡轮增压器市场，盖瑞特堪称是龙头老大，世界上首台涡轮增压量产车Oldsmobile Jetfire Rocket，采用的就是盖瑞特涡轮增压器。据说当今世界上每生产4辆涡轮增压车型，其中就有一辆配套的是盖瑞特涡轮增压器。在2017年全球涡轮增压器供应商的销售额统计表格中，霍尼韦尔的盖瑞特以31.5亿美元的销售额独占鳌头。
BBA、大众、福特、通用、PSA、雷诺，都是盖瑞特的客户。如此看来，一汽-大众、上汽大众、一汽-大众奥迪、北京奔驰、长安福特、华晨宝马、上汽通用、东风雷诺、东风雪铁龙、东风标致等中国车企，在未来或将受到一定影响。强调一下，以上企业虽为合资，但注册地在中国，所以属于“中国企业”范畴。
除了合资车企之外，在中国自主车企当中，东风、奇瑞、上汽荣威/名爵、华晨也购买了盖瑞特涡轮增压器的配套服务……如此算下来，超过半数以上的中国国内主流车企都将停止和霍尼韦尔的合作。此外，这还只是乘用车领域，在柴油商用车中，盖瑞特的地位更是统治性的。
不过停止合作之后，这些车企将如何解决涡轮增压器的供货问题？世界上有货的不止霍尼韦尔一家，但重新采购，重新配套验证是需要时间的。然而有意思的是，早在去年6月份的时候，霍尼韦尔就宣布将于2019年9月底之前将交通系统业务全部剥离出去。
换句话说，10月1日以后，盖瑞特和霍尼韦尔就没有半毛钱关系了。从配套周期的角度来看，中国汽车企业在此案中受到的影响其实微乎其微。前面说了，当年霍尼韦尔剥离抛售汽车相关业务的原因是觉得“利润率太低”，如此一来，中国这次制裁就只能针对霍尼韦尔那些利润高得肉疼的业务板块了。
大家可以放心睡了，中国企业这回扮演的只是吃瓜群众——制裁就制裁吧，不关我事。
